| 単気筒と直列６気筒のバイクに魅せられた男の徒然日記 | ||
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雑記帳 １＆６ （Ｓｉｎｇｌｅ ａｎｄ ｉｎｌｉｎｅＳｉｘ）
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「 2008年08月 」 の記事一覧
一安心
日曜日は下の子とタンデムで、山鹿市で開催された九州２ストミーティングのお茶会に行ってきた。 久しぶりに会う人や初めて会う人たちとバイク談義に花を咲かせ、手入れの行き届いた絶滅種の２ストバイクをたっぷりと堪能し、お昼には家に帰ってきた。
（ワタシのバイクはどこだ？）  距離は百数十�劼靴�走ってないのだが、小学校低学年の息子とのタンデムだったので結構精神的にも肉体的にも疲れ、帰宅後はお昼寝タイムになってしまった。 夕方４時頃目を覚ますと、何か頭をよぎるものがある。 「何かしなければならないことがあったような・・・」 「あっ！」 水曜日に行われる試験の勉強をしなければならなかったのを思い出した。 お盆の間にしておこうと思いつつ忘れてしまい、ぎりぎりになってしまったので、金曜日にテキストと問題集を持って帰り、土日でやらなければと思っていたのにすっかり忘れてしまっていたのだった。 （すでに日曜日の夕方、気づくの遅すぎ） もう、気持ちは「焦る焦る焦る焦る」の12乗くらい焦った。 お茶会のことを記事にしようなどと悠長なことを考えている場合ではない。 それどころかコンピュータのスイッチを入れるのもはばかれるような状況に追いやられていることに気が付いた。 受けなければならない試験は 「損害保険募集人試験」 平たくいえば、損保（自動車保険や火災保険や傷害保険等）の契約を取るための資格更新試験である。（アホだけど一応上級資格を持っている） 内容的には総難しくないはずなのだが、仕事上では保険を主とはしてない上に、契約の書類は担当の女性に頼んでばかりなので、実務から遠ざかること幾星霜・・・ちょっと大げさだけど、ほとんどのことを忘れてしまっているというのが現実なのだ。 話を元に戻すと、試験の日まであと三日しかない。 いくら仕事上のこととはいえ、昼間は予定が詰まっていて、就業中に勉強することもできない。 ということは、これから三晩の間に合格レベルの実力をつけなければならないということだ。 古漬け、いや一夜漬け、いや三夜漬け と相成った次第。 しかし、夜に始めようとすると元々したくない上に中身は忘れ去ってしまった遠い過去の話、頭の中に吸収されていくどころか、疲れから瞼が落ちてくるばかりである。 （日曜日はバイク疲れ、月曜火曜は月末の仕事疲れ） 言い訳したところでどうにかなるものではなく、試験に落ちればまた受けなければならないし、いつまでも通らなければ資格剥奪になってしまう。 さすがに意志薄弱なワタシも、昨晩だけはがんばった。 二晩で二重数ページしか進まなかったテキストも問題集も、昨晩は160ページのテキスト最後まで問題集もほとんど最後まで何とかこなした。 そして今日試験直前にやり残していた模擬テストも済ませた。 というと何となくかっこいいのだが、模擬テストの結果はボロボロ。 再度テキストを開いて間違ったところを最終チェック。 で、試験に臨んだのだった。 （こんなことをネタにするために会場で写真を撮る馬鹿なワタシ）  本日の受験者約100名。  無事に？試験を終え、会社に戻り同僚と答え合わせをしてみると、結構回答が違っている・・・ テキストを見直すと間違いが次々と出てくる出てくる。 少々不安が。 夕方5時にインターネット上で回答が発表され、きちんと自分の回答と突き合わせをしてみたところ、間違いは多いものの、何とか合格圏内の点数はとれていたようだった。 一番にならないといけないわけではないし、こういうものは通ってしまえばそれでいいのだから、結果オーライ。 落ちていないだろうということで一安心したところで、猛烈な眠気が襲ってきた。 今日は久しぶりに早く帰宅して、 「お休みなさ〜い」 
テーマ:日記 - ジャンル:日記 Ｖ型１２気筒
Ｖ１２といえば、我々の世代ではあこがれのスーパーカーに積まれていたエンジン！
現代では超高級車の証？ 一生のウチに一度くらいは乗ってみたい気がするけどどう考えても縁がないなあ。 そういえば、過去に2回だけホンモノのスポーツカーの助手席に乗せてもらったことがあるのを思い出した。 １度目は 「ＴＶＲ」 右ハンドルなので日本でも普通に走れそうなイギリス車。 ２度目はポルシェ、これは日本に10台程度しかないという稀少なクルマだった。 どちらもＶ１２じゃないけど普通のクルマとは異次元のとてつもない走りだったなあ。 話がＶ１２からそれてしまったけど、考えてみればウチにも 「Ｖ型１２気筒が」 あるではないか！ どうだ！  えっ、ただの6気筒2台ではないかって？ た、確かに・・・ そ、それならば これではどうだっ！！ ![IMG_3722[1]](http://blog-imgs-41.fc2.com/t/a/k/takujin/20080823192433.jpg) まさに 「Ｖ型１２気筒」 だ！！！ 実は、前からこれをやってみたかったのだ。
テーマ:メンテナンス＆ケア - ジャンル:車・バイク やっと音楽が聴ける！
 プリウスについている６連奏のＣＤチェンジャー、ずっと前に分解清掃したけど結局あまりまともに動いてくれない。 ネットでいろいろ調べてみたところ、価格が高い割に元々あまり性能のいいものではないらしく、故障頻発の欠陥商品らしい。 今までなら、すぐさま社外オーディオに交換して快適カーライフということができたのだが、悲しいことにプリウスはいろんなシステムが関連していてかんたんにオーディオだけ交換というわけにはいかない。 テレビもついてないし、ハイテクカーなのに、オーディオはラジオを聞くことしかできない寂しい状況が続いていた。 悶々としながらしかし燃費のよいプリウスに我慢して乗っていた者の、お盆に奥さんの実家に帰省するときに音楽が聴かれないのはいやだと家族から攻められ、ついに行動に移さざるを得なくなった。 考えたのは娘の「ｉＰｏｄ」に修められた音楽をＦＭトランスミッターでラジオに飛ばすこと。 何の情報も持っていないワタシは急遽519さんに助けを求め評判のいいＦＭトランスミッターを調べてもらい、あわてて電気屋へ向かい購入したのは出発前日の夕方。 でもお陰様で片道450�劼猟垢て擦里蠅魏�適にドライブすることができた。 帰ってきて娘に「ｉＰｏｄ」を返すと、もうプリウスで音楽を聴くことができない。 人間一度味わった快楽は二度と手放すことができないので、これまでなくてもどうにかなっていたものが、あっという間に我慢の限界を突破してしまったのだった。 購入したＦＭトランスミッターは「ｉＰｏｄ」専用品。 なので選択は必然的に「ｉＰｏｄ」となる。 予算と携帯性を考慮して俎上に上がったのは「ｉＰｏｓ ｎａｎｏ ８ＧＢ」である。 電気屋に見に行くものの、ほとんど定価に近い金額でせいぜいポイントがつくくらい。 これでは予算オーバーなので家に帰りネットで探して予算に合うものを思い切って購入した。 そして、待望の品物が今日届いたのだった。 ＦＭだし、圧縮ファイルなので音質が悪いのは残念だが、今までの思いをすればなんてことはない。 贅沢を言ってたらきりがない。 これからは思う存分音楽を聴くことができるぞ。  そして、パソコンのモニターが壊れたのが「ｉＰｏｄ ｎａｎｏ」を注文した翌日のことだったのだった。
テーマ:カー用品 - ジャンル:車・バイク 寿命．．．
やっぱりだめだった。
いろいろとやってみたけど・・・ だましだまし持たせようとしたけど・・・・ とうとうだめになってしまった・・・・・ ＫＺ１３００のエンジン・・・・・・ じゃなくて、パソコンのモニター (^^ゞ 約１０年使っていた１９インチフラットブラウン管のモニター。 ここ半年くらい前から、画面の左側が縮み始めてちょっとゆがんで表示されていた。 最近は色も少しずつおかしくなり、スイッチを入れてしばらくはちらつきや赤っぽい色になって、それでも１０分も経てばそれなりに使えていた。 しかし、今日スイッチを入れると・・・電源ランプは点くものの画面は真っ暗のまま。 パソコン本体だけが１人で仕事をしている。 昨日までは叩けば映っていたのに今日はいくら叩いてもうんともすんとも言わない。 ついに天寿を全うしてしまったようだ。 長期間ご苦労様。 などといったところで、これではパソコンが使えない。 かといって欲しい新品の２４インチの液晶モニターを買うお金は誰かが恵んでくれない限りどこにもない。 さあ、どうしよう。 ０．５秒後、ワタシは遠い倉庫に向かっていた。 （大邸宅の我が家、倉庫まで２０メートル以上歩くのだ） 倉庫の鍵を開け、がさごそと中をあさり、取り出したのは更に古い１７インチフラットブラウン管のモニター。 そう、壊れた１９インチモニターを買う前に使っていたヤツだ。 うんしょ、うんしょと腰をかばいながら２階に持って上がり、代わりに壊れた１９インチモニターをうんしょ、うんしょと更に腰をかばいながら倉庫へ持って行った。 これだけで息が切れる。 そしてパソコンと繋ぎ、無事映ったのを確認してこのエントリーを書いている次第なのだ。 前のは１６００×１２００の表示ができたので画面が広く使えて助かっていたのだけど、贅沢は言ってられない。 これで我慢することにしよう。 ・・・・・・ ・・・・・・・・・・・ と思っていたら、突然画面の左右が少し縮んだ。 おいおい、お前もかよ。 叩くと一瞬治ったが、数秒後にはまた縮んだ。 これも長くはないか。 いやいや、倉庫には更に古いフラットではない１７インチブラウン管のモニターがまだある。 なんと物持ちのいいワタシ。 どこかに都合よく液晶モニターが転がっていないものだろうか。
テーマ:日記 - ジャンル:日記 雨の日の日曜日は
昨日も今日も変な天気で、晴れていると思ったらスコールのような土砂降り、上がったと思ったらまた降るという繰り返しで、バイクに乗ることもできなかった。 どちらにしても疲れがたまっていたので出かけようという気はあまり起こらなかったのだけど、高い気温とものすごい湿気はせっかくの休みを台無しにしてしまうには十分なくらいの気持ち悪さだった。
だからといって何もしないのも時間がもったいない貧乏性なので、車庫内でできる作業をすることにした。 こういう天気なので頭を使うような作業はする気にもなれず、先日ＧＢ５００を磨いて気分をよくしていたワタシは、前々より気になっていたＫＺ１３００のエンジンを磨くことにした。 外装交換や塗装部分のコンパウンド掛け、マフラーの錆び落としによってある程度見られるようになった外観だが、ＫＺ１３００の象徴である巨大な６気筒エンジンについては未だ手つかずのまま。 せいぜいクラッチカバーを交換したくらいで、塗装がはげ下地のアルミが腐食し非常に見栄えが悪い。 隣に止めているCBＸのエンジンが抜群にきれいなだけにその差が哀れなくらいに目立っている。 かといってエンジンを降ろして徹底的に磨くようなことはとてもできないので、あらの目立つ外側を磨けば少しはマシになるかも知れない。 本当は部品を外して一つずつ仕上げていきたいのだが、そうなるとガスケット類を購入しないといけないし（お金がかかるので今の金穴のワタシには無理）、カワサキ車には珍しく全くオイル漏れをしていない状態を崩すことにもなりかねない。 なのでパッと目に見える部分にだけ手を入れることにした。（要はいつもの手抜きかな） これは昨日のプラグを外したときの写真。 カムカバーの汚さが目立っている。  ＧＢ５００を磨いたときに外側の一部だけを磨いてみたのだが思った以上にきれいになったのでここはもっと内側までバフ掛けする。 ボルトも元々は真っ赤に錆びていたのだが、レストア時に花咲Ｇで落としたので今はピカピカ。   キャブレターは今回は外さないので上の蓋だけを磨いてみることにする。  クランクケースは以前に左右の外側だけ少し磨いていたが、中途半端な状態なので範囲を広げもう少し見栄えをよくする。   ここから先が磨き終わったあとなのだが・・・ 自分ではある程度きれいになったつもりだけど写真に撮るとあまり変化がないような。    アップにすると少しは違いがわかってもらえるかな？  これはセルモーターカバー。 メッキが浮いて磨いてもきれいになるような代物ではなく、このメッキを全部剥がそうとすると大変な労力が必要となってしまう。 ネットでメッキされてないアルミ錆のひどい状態のものが安く手に入ったので、それを磨き上げたのが下のカバー。 これと交換する。  丸一日かかって一応完成。 最後は疲労がたまってもう仕上がりはどうでもよくなってしまっていた。   シリンダーとシリンダーヘッドは元が梨地なので磨いてもあまりきれいにはならない。 （それよりもジスクグラインダーが入らない） 耐熱シルバーで塗装するのがベターかな。 ああ、肩と腰が痛い。
テーマ:メンテナンス＆ケア - ジャンル:車・バイク 原因究明
14，15日と嫁さんの実家の広島県の東の端に行っておりました。 昨年まではハチマルで行っていたのですが、どんなに省エネ運転をしてもリッター５�劼�らいしか伸びないので、このガソリン高騰の折ですからパスし、今年はプリウスで行ってきました。
高速道路代も馬鹿にならないのでＥＴＣ深夜割引を利用すべく午前3時過ぎに出発。 片道9,000円かかるのですが、４割引で5.400円と割安。 帰りも12時過ぎに帰宅するように時間調整をして往復で18.,000円のところを10,800円で済ますことができました。 燃費については高速なので期待していなかったのですが、80�辧�90�匳箙劼某瓦�けた結果、平均燃費22��/�箸肇薀鵐�ルの４分の１のガソリン代で済みました。 出発前日に腹一杯にガソリンを入れて帰宅したところで走行距離920�辧▲織鵐�にはまだ３分の１以上は残っていました。 さすがプリウス、たいしたものです。 これくらいのペースでの走行だったら一回の給油で1300�劼呂い韻修Δ任后� 広島といえば 「もみじ饅頭」 が有名ですが、これはサービスエリアで見つけた 「ホルモン揚げ」 というおつまみです。 ホルモンを揚げたものだというので脂っこいのを想像したのですが、さにあらず結構さっぱりしていてかみごたえがあり、中から味がじっくりと出てきてなかなかのおいしさです。 はまってしまいました。 ホルモンが嫌いでない方は一度ご賞味あれ！ ということで、疲れ果てて２時過ぎに寝たにもかかわらず、起床時間はいつもと同じ。 じじい道まっしぐらです。 目が覚めた以上は何かせねばと思い、先日のツーリングで不調に陥ってしまった ＫＺ１３００ を整備することにする。  ワタシがにらんでいたのはキャブレターのバキュームピストンの張り付き。 ３連キャブのどれか一つのバキュームピストンの動きが渋くなっているのではないかということで、まずはエアクリーナーボックスを取り外して、動きを見てみる。  指を突っ込み、バキュームピストンを揚げてみましたが、どれもスムーズに動いて異常なし。 当てが外れてがっくり。 キャブ自体は中はきれいだしオーバーフローしているわけでもないので、いきなりキャブを外して分解するのは面倒。 プラグの焼け具合を見ることにする。 １番 湿り気味  ２番 きれいに焼けている  ３番 ちょっとやけ気味  ４番 ちょっとやけ気味  ５番 真っ黒  ６番 きれいに焼けている。  ＫＺ１３００のキャブレターは１．２番、３．４番、５．６番と２バレルの３連なので、キャブが原因であれば２気筒づつ似たようになると思われる。 この焼け具合だとやはり原因はキャブレターではなさそうである。 やはり、５番の真っ黒にかぶっているのが怪しい。 全部のプラグを外したので、一応火花が飛んでいるかどうか確認してみたが、６本すべて例によって弱々しいが火花は飛んでいた。 一体何が原因なのだろう・・・ と、悩んでも仕方ないのでプラグを掃除してエンジンをかけてみた。 高価なイリジウムプラグ６本、交換してからまだ3,000�劼眩�行していないはず。 もしかして治ってないだろうかという甘い期待を抱きつつ、セルを回すがなかなかエンジンが始動しない。 何度も試みてようやくかかったと思ったら、先日の帰宅時よりひどい状態でボコボコパンパンと最悪の状態。 キャブを覗くとバックファイヤーは見えるし、マフラーからはアフターファイヤーの音が盛大に出ている。 こりゃだめだと肩を落とすもまだキャブレターの分解はしたくない。 「そうだ！ １気圧では火花は飛んでも１０気圧では飛ばないこともある。 プラグを換えてみよう」 イリジウムプラグに換えたときに外したノーマルプラグを取っていたはずだ。 ＫＺ１３００と書いた段ボールパーツボックスを引っ張り出してきて交換した。 このプラグ、５００�劼眩�ってないのプラグが原因であればこれで治るはずである。 長期間プラグ交換をしてないわけではないので、これが原因だとは思わない（高価なものなので思いたくない）けど、簡単なところから一つずつつぶしていかなければ、不調の原因をつかむことができない。（やはりキャブを分解したくないのが本音だけど） ６本すべてのプラグを交換して、エンジンの再始動を試みた。 キュルキュル ブオーン！！！ いとも簡単にエンジンは始動したのだった。 「嘘だろ・・・」 アクセルをブリッピングしてみると、スムーズに回転が上がる。 もう、いつものＫＺ１３００に戻っていた。 驚きとうれしさと悲しさが同居した何ともいえない気持ち。 わかってもらえるだろうか。 「イリジウムプラグのばかやろう！！！」
テーマ:メンテナンス＆ケア - ジャンル:車・バイク ちょっと寒いくらいの涼しさと猛暑と不調・・・
さすがに２日も続けてバイクを磨く気はしないので、昨晩５１９さんに連絡を取り、早朝ツーリングに行ってきた。 今回はちょっとしたある大きな目的があるので２人だけでこっそりと（する必要はどこにもないけど）出かけたのだった。 しかし、思わぬ悲劇が待っていようとは・・・
さあ、久しぶりの遠出だしどれに乗っていこうかなと贅沢な悩みに頭を巡らし、昨日少し磨いたことだし長いこと乗ってなかった 「ＫＺ１３００」 に決定。 （しかしＣＢＸは戻ってきたのにそれから一度も乗ってないなあ） 午前５時半、車庫からバイクを引っ張り出し、全体を軽く磨いて６時に家を出た。 約束の集合時間６時半ちょうどに５１９さん宅に到着した。 さすがにこの時間だと暑さを感じることなく、気持ちよく走ることができる。 やはり真夏は早朝に限ると言うことで大観峰に向かって出発。 八女市、黒木町を抜け国道４４２号線を東に走る。 標高が上がり始める矢部村に入る頃には、メッシュジャケットでは称しよう寒さを感じくるくらいの体感温度だった。 １時間ちょっとは知ったところでトイレ休憩。 ここは、日向見ダム上流の公園。 （説明しないと誰も気づかないと思うけど、ＫＺ１３００のクランクケースが少し光っているのがわかってもらえるだろうか。）  鯛生を過ぎ、中津江村から県道１２号線をオートポリス方面へ。 さあ、これから気持ちよく走ることができるぞと、ギアを落としアクセルを開けた・・・ 水冷６発の咆吼を聞きながら一気にタコメーターはレッドゾーンへ・・・ ところが、悲しいことにエンジンは全く吹け上がらない。 シルキーで振動のない加速のはずがギクシャクしながら重苦しそうに少しずつ回転が上昇していくだけなのである。 まるで１．２気筒死んでいるような感じ。 ３０００回転以下はいつもの通りなので、仕方なくおとなしく走ることにした。 午前９時、大観峰到着。 この時間に来ているバイクはＳＳ系の走りやさんばかり。 走っている間は寒いけど、止まると蒸し暑いという変な天気。 気温はそんなに高くないので、風が吹くと気持ちがよかった。  ２０分ほど休憩の後、もう一つのヒミツのミッションを達成すべく熊本駅を目指すことにした。 大津を抜け熊本市内を目指すが、もう暑いこと熱いこと。 気温は午前１０時ですでに３４℃超。 巨大なエンジンが発する熱と直射日光に挟まれ、もうどうにかしてちょうだい状態。 エンジンの調子は相変わらず悪いし二重苦。 で、２人ともふらふらになりながら熊本駅到着。 駐輪場はどこかとタクシー乗り場のおじさんに尋ねると、指さす方向は遙か先。 意気消沈しながら２００メートル以上離れた舗道上（歩道に線を引いて駐輪場と書いてあるだけ）にバイクを止め、汗を拭き拭き駅ビルへ入った。 いくら暑くても、いくらエンジンの調子が悪くても、この楽しみのためにここまでやって来た。 目的のお店を探し２階へ上がり、店を覗くと・・・ ない ない ない 目的のものがないのだ。 同系列の他の店で売っているものがこの店にはない。 もうがっかり。 疲れは３倍増。 悔やんでもどうにもならないので、遅い朝食を摂ることにした。 時刻は１１時前、近くのカレー屋さんに入りぺこぺこのおなかを満たしたのはこれ、「ビーフ＆ブラックカレー（大盛）」  目的のものは手に入れられなかったし、おなかはふくれたし、こんな暑い町中にはもう用はない。 ここから山に戻るにはちょっと遠いので、国道２０８号線を通って帰途へつく。 一般道を通って車の流れに乗って走るのが夏のバイクにとってこんなにつらいものだったのかと思うくらい、いや拷問かと思うくらいに絶えられなかった。 そのうえ、エンジンの調子はどんどん悪くなっていく。 何とかアイドリングはしているものの、低回転でも全くエンジンがふけなくなってきていた。 大牟田からは先日走った有明海沿岸道を走り、大川で５１９さんと流れ解散。 午後２時過ぎ、何とかエンジンがストップすることなく家に着いた。 不調の原因を調べたいところだけど、さすがに今日はパス。 エキパイは全部熱くなっていたので、多分キャブレターだと思われるが、後日気持ちにゆとりがあるときにゆっくり見ることとしよう。 ところで、内容を明かしていない 「目的のもの」 だけど手に入らなかったので今回は、シークレットと言うことにしておきたいと思う。 手に入らないとなるとますます欲しくなってきてしまった。 それにしても暑さにやられた２日間だった。 お盆が過ぎれば少しはマシになるかな？
テーマ:ツーリングレポート - ジャンル:車・バイク この暑さのさなかに・・・
久しぶりの更新です。 ご心配いただいていた皆さん（誰も心配なんかしてないか）ご安心ください。 連日３５度を超える猛暑日が続く中、夏バテでグダグダしながら何とか生きております。
ということで何もしないと余計にからだがだるいので、ここは一念発起して清水の舞台から飛び降りないといけないくらい重い腰を上げ、久しぶりにバイクを磨くことにしました。 （この炎天下、ある意味馬鹿） 昨日、北京オリンピックの開会式を遅くまで見て寝不足のくせに、いつものように朝６時前に目を覚ましたワタシは、午前７時に車庫のシャッターを上げ作業開始したのであります。 何故いきなり磨こうと思ったのか・・・それは某氏がＧＢ４００ＴＴの一部をきれいにバフ掛けしているのを見て、改めてＧＢ５００ＴＴを見るとあまりにも輝きがなかったからなのであります。 これは負けられない！ （競争じゃないんだから） 心密かに闘争心を燃やしていたワタシは、まずは材料を手に入れたのです。 （ホームセンターで買うと高いので、もちろん通販で） 【赤棒】 荒磨き用研磨剤  【白棒】 仕上げ用研磨剤  【青棒】 鏡面用研磨剤 （今までこれしか持ってなかった。）  ジスクグラインダー２台 研磨剤を換えるごとにフェルトを買えるのが面倒なので  そしてフェルトバフたくさん！  それから忘れてはならないのが、工業用扇風機。 これがないと熱中症になってしまう〜  ここまでの準備で３０分も費やしてしまいました。 整理が下手なため何がどこにしまってあるのか思い出せなかったのです。 それでは作業開始！ まずは先日磨いたはずのヒューズボックスカバーから。 青棒だけしか使ってないので腐食はほとんどれてないし、傷もたくさん残ったまま。  【赤棒】→【白棒】→【青棒】 今回はきちんと手順を踏んで丁寧に磨いていったのです。  最期に【メタルポリッシュ】で仕上げるとこの通り、とりあえず鏡面になりました。 ただ、深い腐食は最初にサンダーで削り落とさないと【赤棒】でも無理のようです。  ちなみにこれは、手に入れたときの状態。 よくぞここまで（涙）  車両に取り付けると ｂｅｆｏｒｅ  ａｆｔｅｒ 写真ではきれいになったように見えるけど、実物はあまり変化がないような・・・  続いて、チェーンケース  １時間くらい磨いていたけどどうもイマイチ。  このあと、フロントフェンダーも磨いたけど、やはりあまり変化が感じられないのが寂しかったりするのです。 ここまでで、すでに３時間経過。 陽は高く昇り、からだ中から汗が噴き出し、全身は研磨剤の飛散した粉で真っ黒け。 マスクはしているので、吸い込んでないのが唯一の救いだけど、すでに体力は限界に近づいています。 しかし乗りかかった船、途中で止めるわけにはいかないのです。 （誰も強制してないって！） 続いてエンジンのクランクケース。  反対側も〜！  そして、終了〜！！！ おっと、こちらはｂｅｆｏｒｅ。 ![IMG_3643[1]](http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/k/takujin/20080809211626.jpg) こっちができあがり。 ![IMG_3664[1]](http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/k/takujin/20080809220408.jpg) このあと、ＫＺ１３００も少し磨いていたのだけど、気が付いたら１３時を過ぎていました。 途中休憩なしでぶっ続けの６時間。 炎天下にこんなことをしていたワタシははっきり言ってやっぱり馬鹿です。 後片付けを済ませてからシャワーを浴びて部屋に入ったものの、頭はクラクラ、体はふらふら、腰は強烈に痛いし、吐き気とだるさでその後は何もする気になれなかったのは言うまでもありませんでした。
テーマ:メンテナンス＆ケア - ジャンル:車・バイク 追憶 ある夏の夜 ��
都市高速を下りた私とＶｍａｘは国道３号線ではなく国道４９５号線を北へ向かった。 この道も昔はよく通ったものだ。 九産大を通りすぎ和白の交差点から左折し海の中道へ。 志賀島からの博多湾の夜景が見たい、そのとき私の心はそう叫んでいた。
雁ノ巣、西戸崎と昼間とは打って変わって空いた道を快適に走る。 ほどなく右手に玄界灘左手に博多湾を分ける志賀島橋まできた。 昼間は海水浴客でむせかえるような人の波となるこの場所もこの時間にいるのは、愛を語らうアベックの車や砂浜で遊ぶ若者のグループぐらいのもので、喧噪とは縁のない世界になっている。 左回りにゆっくりと島を一周した私は橋の付け根の自動販売機のところにバイクを止め、ヘルメットを外した。 辺りに静寂が訪れた。 回りには誰もいない。 あれほど明るく照らしていた月もだいぶ傾きかけている。 目の前には博多湾越しに福岡の夜景が視界いっぱいに広がった。 海に反射する街の灯りがとても幻想的だ。 光と闇のコントラストが田舎の日常から離れた別世界の様相を呈している。 途中の出来事をすべて幻かと忘れてしまうくらい美しい眺めだった。 私は缶コーヒーを飲みながらしばらくの間じっと夜景を眺めていた。 どうして俺は今、こんなところにいるんだろう。 ついさっきまで布団に入っていたはずなのに。 ここまで自分を駆り立てたものは何だったのだろう。 むしゃくしゃしていた気持ちはいつしか落ち着き、平静を取り戻していた。 孤独が苦手な私もこのときは何故か人恋しさを感じることはなかった。 いろいろ考えたところで何も答えが出るはずなどない。 いや理由なんかいらない、考えるだけ野暮だ。 はっきり言えるのは、何かが私をここまで導いてきたということ。 そして、ここまで来てよかったということだけだ。 私は静かに相棒に跨ると帰途についた。 ある夏の夜の遠い薄れかけた記憶・・・ バイク Comment(2) TrackBack(0) Top↑ 2008.08.01 Fri追憶 ある夏の夜 ��
逆車のＶｍａｘは、エンジンが６０００回転を超えるとキャブとキャブを繋ぐマニホールドの中間に取り付けられたバルブが開き、２個のキャブから濃いガスがシリンダーへと送り込まれ、暴力的な加速を始める。 これがＶブーストといわれる独自の機構だ。
私のVmaxにはこのＶブーストをアイドリング時から効かせることができるようにするスイッチを取り付けている。 低回転から地面を蹴散らす加速を得られる代わりに、キャブのバランスがとれていないとアイドリングしなくなってしまう両刃の剣なのだが、整備を怠らない私のマシンはいつも快調である。 都市高速に乗り、いよいよからだ全体が紅葉してきた私は、本線に合流するのを待ちきれずアクセルをねじ切れんばかりに捻った。 最高出力１４５ｐｓを発揮する９０００回転まで一気に引っ張る。 重量級の車体は身震いをしながら地面にブラックマークを残し、フロントタイヤを浮かせながら爆音をとどろかせ加速していく。 Ｖｍａｘに乗っていて味わうことができる至福の時である。 加速力や速さだけなら現代のＳＳやスポーツツアラーの方が遙かに上だ。 しかし、この感覚はＶｍａｘに乗った者だけにしか味わうことのできないものなのである。 左手に博多湾、右手に福岡の町並みを見ながら１５０�劼曚匹離好圈璽匹播譴某箆�を取る。 西公園の近くの斜張橋を上っていく瞬間は本当にそのまま離陸して空に向かって飛んでいくことができそうだ。 Ｖｍａｘ最高のステージを最高の気分で走る。 天神北ランプ辺りにさしかかると都会の空気に変わってきた。 回りに見える風景はきらびやかなネオンや高層ビル、夜中でも絶えることのない車の列、まさに不夜城だ。 Ｖｍａｘは山や海より都会が似合うバイクだと思う。 しかも夜。 ちょっと不良の雰囲気を漂わせる大人のバイクだ。 アメリカンでもツアラーでもない。 ハーレーとも一線を画す。 ＶｍａｘはＶｍａｘであり、他のどのジャンルのバイクとも違うのだ。 天神を抜けると箱崎方面へ直線路となる。 気持ちいいペースを保ちつつ８０�劼曚匹覗�る車をかわしながら無心に走る。 と１台の白いセダンを抜いた直後だった。 突然ミラーに赤い回転等が映った。 畜生。 走りを邪魔されてたまるか。 所詮セダンの覆面だ。 さっきとはまた違ったいやな瞬間だ。私は反射的にギアを２段落とし、右手はアクセル全開にしていた。 １５０�辧 。隠牽悪辧 。横娃悪辧ΑΑ� 重い車体に対し、フレームの華奢なＶｍａｘは車体がぶれ始める。 サブフレームで補強しているのだが、それでも設計の古い車体には厳しいスピードと振動だ。 小さなメーターバイザーの陰にからだを伏せ、バイクにしがみつきながらひたすら引き離した。 気が付くとミラーには何も映っていなかった。 スピードを落とし顔を上げると香椎出口の標識が目に入った。 都市高速はここで終わり。 ここまで来れば次に行くのは・・・ 
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