| 単気筒と直列６気筒のバイクに魅せられた男の徒然日記 | ||
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雑記帳 １＆６ （Ｓｉｎｇｌｅ ａｎｄ ｉｎｌｉｎｅＳｉｘ）
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「 2008年04月 」 の記事一覧
リヤスパッツ
「スパッツ」 というとあらぬモノを想像してしまうのは悲しい男の性である。 これは残念ながらそちら方面のモノではない。 昨日のリヤスタビライザーは操縦安定性を増すためのパーツだが、このリヤスパッツは、整流効果により燃費に寄与するといううたい文句のパーツである。
カップホルダーに始まり、リヤスタビライザー、リヤスパッツとこの3点のパーツは同時に注文していたものだが、取付が延び延びになっていた。 3点目のこのパーツで一応一連のカスタムが終了することとなる。（ちょっとばかり大げさか）  どこにつけるのかもよく知らないまま注文したパーツだったので、取付場所に悩むこと15分。 この写真は、車両後部からリヤタイヤハウスを写したところ。 恥ずかしながら、泥よけのようなものだと思って、後ろ側ばかり見て、形が合わないと悩んでいた。  ふとタイヤハウスの前側を見たら、形がピッタリ。 「リヤスパッツ」 とは 「リヤタイヤ」 の 「前側」 に取り付けるものだったのだ。 よっぽどディーラーに聞きに行こうかと（取付の形が合わないと言って）思ったのだが、思いとどまって正解だった。 聞くは一時の・・・どころか赤っ恥をかくところだった。 とはいっても、恥をかいて失うようなものは何も持ち合わせていないのだけどね。  このパーツもスタビライザーと同じように、あらかじめ取付用の穴が開いており、そこにはゴムのめくら蓋（差別用語じゃないよ）がされていたので、それを取り外す。  これは一緒に注文していたスパッツ固定用のグロメット  めくら蓋を取り外して現れた穴にグロメットを差し込む。  スパッツの突起をフェンダー内側に引っかけ、取付の位置決めをする。  穴をあわせてタッピングスクリューで固定すれば、もうおしまい。 反対側も同じ作業を繰り返す。 >  取付完了の図。 車両前方より見たところ。  何となく、フラシーボ効果のような気もするが、メーカー純正パーツとして販売されているのだからそれなりの効果はあるのだろう。 きっと数値として実感できるほどのモノではないと思うけど。 フロントスパッツもあるのだけど、こちらはお値段が少々高いので我慢する。 どうせこのクルマでは飛ばさないしね。 パッと目には他のクルマと変わらないのだけど、よく見ると違いがあるという奥ゆかしいカスタムがワタシは好きだ。 どうせ効果は・・・と思っていたのだが、今日現行型プリウスの下回りを覗いてみると、標準でスパッツがついていた。 やはり、効果があるのだろうと確信した次第である。 そうそう、この3点セットでかかった費用（部品代）は、１万２千数百円だった。（細かい数字は忘れた） カスタム終了というところで、お次は試走編かな。 
テーマ:カスタム - ジャンル:車・バイク リヤスタビライザー
こちらは今日はとてもいい天気でした。 ４月だというのに気温は２７度を超え、暑いくらいの陽気でした。 ワタシの家の庭でも、春の花々が元気に咲き誇っています。 と、同時に雑草も伸び放題。 こちらも手入れしないと手がつけられなくなってしまう・・・
   ワタシはといえば、こんな天気のいい日に、バイクに乗って出かけるわけでもなく、暗いガレージの中で黙々と作業に励んでいたのであった。 プリウスに乗り始めて早３ヶ月を超した。 燃費の良さに感嘆し、財布へのいたわりに喜びを感じつつも、乗り味については少々の不満が・・・ このクルマ、サスペンションのソフトさとタイヤの驚異的な細さで、町中ではすこぶる乗り心地がよい。 ところが、一旦郊外に出てある程度のスピードでカーブを曲がっていこうものなら、ひっくりかえらんかと思うばかりに車体が大きくロールし、ロールが収まるときにはおつりの揺り返しまで来る。 一昔前のクラウンにでも乗っているような感覚だ。 車体挙動が大きいため、家族からは具合が悪くなるといわれ、ゆっくり走らざるを得ない。 元々かっちりした足回りが好きなワタシ、ファミリーカーなんだから仕方ないと自分に言い聞かせてはいたものの、心のどこかには不満を抱えたままであった。 スポーツカーではないのだから、ガチガチの足回りなんて必要ない。 コーナーでもう少し踏ん張ってくれさえすればいいのだ。 で、調べてみるといいものがあるではないか。 １１型のプリウスには 「ユーロパッケージ」 という、操縦安定性に振ったグレードが存在した。 このモデルにはなんと、スタビライザーが装着されているのだ。 しかも、情報によると他のグレードにもポン付けで装着できるらしい。 善は急げとばかりに、ディーラーに部品を注文した。 ９年も前の車両なのだが、数日で部品は入ってきた。 何てことはない、くの字型に曲がった鉄の棒である。 こんなもので変わるのだろうか。  取り付ける場所はここ。 後輪を結ぶトーションビームの中にこの部品を入れる形だ。 元々トーションビーム自体にスタビライザー効果（ロール抑制効果）があるのだが、プリウスの場合、乗り心地に比重を振ってあるのか、その効果はほとんど感じられない。  この 「コ」 の字型の凹んだ部分にスタビライザーを取り付ける。  専用のボルトとナットも購入した。 錆防止のためか、塗装が特殊だ。 ボルト自体も硬度が高そうだ。  ワタシの太ったからだでは、車体の下に潜り込むことは不可能なので、ジャッキを２つ使い、リヤを持ち上げる。 本当はきちんとウマをかませた方がいいのだろうが、フロントタイヤの前後に輪留めをしただけで潜って作業をした。 みなさんは、こんな手抜きはしないように。  取付自体はとても簡単である。 トーションビームにスタビライザー取付用の穴が開けられいているため、そこにスタビライザーの端をあわせ、（このとき、スタビライザーの上下を間違わないように）  専用ボルトを上から差し込み、貫通させてたら  ナットを取り付け、レンチでしっかりと締め付ける。  反対側も同様の作業を行う。  無事、取付終了。  準備から取りかかって、後片付けまでしても１時間もかからずに終わった。 実際の作業時間はほんの１０分ぐらいのものだ。 ただ、体勢が非常に苦しかっただけである。 いつもしているバイクの整備に比べれば、こんなものは整備ともいえないくらい。 さてさて、乗り心地、操縦性はどのように変化することやら楽しみだ。
テーマ:カスタム - ジャンル:車・バイク ポジション変更 【取付編】
昨日、疲れて書くのを途中で止めてネタのに、今日も一日眠くて眠くて、帰宅してから夕食後1時間も寝てしまった。 疲れだけではなく、アレルギー性鼻炎の薬の影響も大きいようだ。
さあ、がんばって昨日の続きだ〜！ まずは、交換前のノーマルのハンドル回りのＧＢ４００Ｍｋ�供� ![P1030299[1]](http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/k/takujin/20080428222451.jpg) 取付予定のハンドルを当ててみる。 予定通り、５センチアップの３センチ手前だ。 我ながら、現物を見ずに手に入れた割にはすばらしい・・・と自画自賛してみてもわびしいだけ。 スムーズに行けば、１５分もあれば済む作業のはずだが、ワタシの作業である。 そんなにすんなりいくとは思えないのだ。  ハンドルを外す前にまずは、グリップエンド（いやＧＢの場合はハンドルウェイトといった方が正しい）を外す。 ハンドルを外したあとではとても外せるような代物ではない。 エンドを固定しているねじをゆるめれば、締め付けられてふくらんでいるゴム部品がゆるみ、ス−っと抜けるだろうと思ったのだが、外れたのはエンドだけ。 ねじは、エンドを固定しているだけだった。 パーツリストで構造を確認したが、特別固定されている風ではない。 仕方ないので、エンドをつけたまま、ＣＲＣをハンドルパイプの中にぶち込み、捻って力任せに引き抜いた。 ![P1030304[1]](http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/k/takujin/20080428221419.jpg) 出てきたのがこれ。 前後２カ所にゴム部品がついていたが、経年劣化でぼろぼろになっており、再利用は難しそうだ。 実際、取付予定のハンドルに差し込んでみると、スポスポではないモノの、引っ張れば難なく抜けるという状態である。 これはあとで部品注文をしておこう。 ![P1030307[1]](http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/k/takujin/20080428221439.jpg) グリップを引き抜き、 ![P1030308[1]](http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/k/takujin/20080428221800.jpg) ブレーキレバーホルダーや ![P1030309[1]](http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/k/takujin/20080428221810.jpg) ハンドルスイッチを外し（パンパンに張ったハーネス類を見ていやな予感）、 ![P1030310[1]](http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/k/takujin/20080428221815.jpg) ハンドルを取り外し、アップハンドルを取り付けてみる。 ハンドルは全く違和感なく収まった。 まるで純正のようだ。 （ちょっと言い過ぎか） それに、やはり磨いておいて良かった。 ![P1030311[1]](http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/k/takujin/20080428221832.jpg) しかし、というか予定通りというか、ことはすんなりと進まない。 もともと、ハンドルスイッチのハーネスがライトケースまでいっていないＧＢ４００Ｍｋ�供▲▲奪弉修砲茲蠶垢気�全然足りなくなってしまった。 ネイキッド化を行ったときに足りない分の延長を行ってはいたのだが、延ばしたのは必要分だけ。 今回のことまでは予定していなかったのだ。 ![P1030317[1]](http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/k/takujin/20080428222019.jpg) しかも、ＨＩＤ化により、ライトアッシーが取り替えられており、この社外品のライトケースに開けられたハーネス用の穴は、純正に比べてとても小さい。 そのため、中に引き込まれたハーネスとカプラーは、満員電車以上に、ごちゃごちゃと一部分に固まっている。 どうやって入れたのだろうかと思うくらいに、穴はぎちぎち状態だ。 ![P1030316[1]](http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/k/takujin/20080428222059.jpg) ここで、５１９さんにバトンタッチ。 配線作業は彼の担当だ。 今まで傍観者と作業者だった２人の立場が入れ替わる。 地道に１本ずつ配線を延長していく５１９さん。 半田付けとギボシ端子取付の繰り返しである。 その間、ワタシはハンドルにレバーホルダーやアクセルなどを取付始めたのだが、また問題が発生した。 ハーネスはともかく、ケーブル類は十分届くだろうと思っていたのに、クラッチワイヤー以外は長さが足りないではないか。 表情から血の気が引いていくワタシ。 ここまでしたあげく元に戻すのはいやだ。 何よりもアップハンを楽しみにして朝から出てきた５１９さんがかわいそうだ。 ない知恵を絞って、ブレーキホースは車輪付近にあった余裕分を少しずつ上に上に持ってきて何とか間に合った。 アクセルワイヤーとチョークワイヤーは、フロントフォーク前側からとり回してあったのをショートカットして、フロントフォーク後ろ側を通し、何とか正常動作範囲内にすることができた。  そんなこんなで、２人して四苦八苦していたが、延長作業、とり回し作業ともに無事終わり、ハンドルの角度を調整してカスタム終了。 ワイヤーのとり回しが↑と変わっているのがわかると思う。  どうだ、決まっているだろう！ ![P1030319[1]](http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/k/takujin/20080428222337.jpg) 見た目のバランスもいうことなし。（自分でいうか） ![P1030322[1]](http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/k/takujin/20080428222343.jpg) 跨ってみたが、とても楽な姿勢になった。 ただ、このハンドル位置だとステップがもう少し前にあった方がしっくり来そうである。 ５１９さん、雨にあいながらも出てきた甲斐がありましたね。 GB400TT Mk�� Comment(6) TrackBack(0) Top↑ 2008.04.27 Sunポジション変更 【磨き編】
今日は、早朝より区役で川さらいと草刈り、それが済んでからは汚れまくっていたプリウスとアルトの洗車、さらには、ＣＢＸが来てからガレージ内を整理していないために車庫に車を入れられない奥さんから
「いつになったらアルトを車庫に入れられるようになるの （怒）」 と、かみつかれんばかりのお言葉をいただいていたため、不要品の整理とガレージ内の片付け・・・ 気が付いたら、もう夕方・・・ それから買い物のアッシー君 とにかく つ・か・れ・た〜。 昼からバイクに乗ろうと思っていたのに、叶わぬ夢だった。 ということで（何が）、今回はＧＢ４００Ｍｋ�兇離魯鵐疋觚魎垢力辰掘� ＧＢ４００Ｍｋ�兇惑笋辰燭世蹐Δ箸い�声が聞こえてきそうだけど、行き先は５１９さん、これからもこのカテゴリーの更新は続くのだ。 先日、めでたくシングル乗りの一員となった５１９さんだが、バイクの見た目と違い、前傾姿勢の厳しいＧＢのポジションは少々つらいと言われていた。 この前２台でツーリングに行ったときも、あと５センチハンドルが高い位置にあれば楽なんだけどといわれ、どうにかせねばと思っていた。 新品のハンドルをプレゼントしたいけど、無茶ばかりして資金の厳しい折、それはちょっとばかり無理だ。 そこでヤフオクをウォッチすることわずか数日(^^ゞ、全幅が広がらずに高さがアップしそうなモノを探し、これならピッタリだろうというモノを見つけ、思いっきり競った結果、めでたく落札することができた。（嘘） 届いたハンドルはこれ。 「ホンダ車用ハンドル ３５π 車種不明」 「車種不明」 いい響きだ、これじゃないと安く買えない。 ＧＢ５００ＴＴに合わせてみたが、５センチアップ・３〜４センチ手前くらいのポジションになりそうだ。  ただ、色は黒でＧＢのアルミトップブリッジには似合わなさそうだし、何よりも塗装がはげちゃびんで、プレゼントというにはあまりにも情けないし、相手に失礼だ。 金はないが、時間はある。 となれば、ワタシの本領発揮。  ということで、磨きました。 下の息子と一緒に磨くこと延べ４時間。 必死に磨いたので途中の写真はないけれど、７行程くらい踏んでいる。 バーの部分は取り付けるとグリップやスイッチで隠れてしまうので磨いていない。 これを俗に手抜きという。  くぼみの部分はあえてアクセントとして、黒の塗装を残した。 結構イケてると思う。 が、これも通称手抜きという。 ５１９さん、ごめん。 さらには、途中の行程でまたまた手抜きをしたので、塗装をはぎ落とすときについた傷が一部残ってしまった。 輝きでごまかすと言うことで許しててもらおう。 塗装はやはり剥離剤ではがすべきだ。 時間がかかる割には仕上がりが悪いという、一石二鳥の逆パターンである。  やはり、今日はとてもからだがだるい。 一気に書くつもりだったけど、取り付け編は明日ということで 今日はここまで・・・
テーマ:カスタム - ジャンル:車・バイク 【ＫＺ１３００】 ＆ 【ＣＢＸ】 夢のツーショット
今月は久しぶりにがんばって更新頻度を上げてきたけど、そろそろ息切れしてきた。
なので、今日はちょっと息抜き。 ごめんなさい。 我が家の 「アメリカハナミズキ」 今が一番きれいなとき。 この花が咲くと、もうすぐ5月。 草木はしっかりと気温を感じて、季節の移り変わりを教えてくれる。 春は、花と新緑の季節。 生命の息吹を感じる大好きな季節。  今日は、「ＣＢＸ」 がやって来たら一番にしようと思っていたことをようやく行動に移した。 それは、「ＫＺ１３００」 との夢のツーショット写真を撮ること。 朝、天気が良かったので、２台を庭に出し、並べてパチリ。 感動の一瞬だ〜！ ![IMG_2991[1]](http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/k/takujin/20080426211432.jpg) 歴史に残る名車が２台、今ワタシの目の前にある幸せ。 感無量。 わかるかなあ。 贅沢を言わせてもらえれば、２台同時に乗っていくことができないことが悔しい。 ド迫力のフロントビュー。 エンジンというより 「壁」 が二つと言う方がしっくり来る。 うっとりと見とれてしまい、いつまで見ていても飽きることはない。  芸術的曲線美の 「ダンガーニ製フルエキゾーストマフラー」 ２種。 ＫＺ１３００の剛健さ。  ＣＢＸの優雅さ。  どちらもすばらしいが、押し出し観は 「ＣＢＸ」 の方が上か。 実際に乗ってみると、見た目のイメージとはフィーリングが逆転してしまうのだが、その話はまた別の機会にしたいと思う。  ＣＢＸ Comment(10) TrackBack(0) Top↑ 2008.04.25 Fri秘密公開
4月1日は見ている人を驚かすつもりで書いたのに、完全にミイラ取りがミイラになってしまった。（う〜ん、ちょっと違うかな） で、昨日のはいかがだったかな。 読んでもらえばわかったと思うけど、フィクションはまったく入ってないので、嘘は書いてない・・・
で、今日はぎょうじょうしい表題にしたのだけど中身は例によってたいしたことはないし、それよりも秘密などというほどのことでもない、しょうもない話。 以前から、ワタシはよくものをもらうというのは、これまで書いてきた通り。 一昨日と一昨昨日もその話題だった。 昔からそういう傾向はあったのだけど、ここ数年その度合いが増してきたような気がする。 貧相なので何か恵まないといけない気になったり、物欲しそうにしているので何かやろうということでであろうことは間違いないと思われるが（決して皆さんから言っていただく「人徳」を備えたような人間ではない）、それだけではないような気がしていた。 （思わせぶり〜） これはきっと、幸福の神（女神）が舞い込んできたに違いないと思うようになってきていたのである。 ここ数年、数年、数年・・・ 数年前といえば、約３年半前に我が家の一員となったのが・・・ １月にプリウスがワタシの足となるまでワタシが日常乗っていたクルマである。 それは 「アルト」 くん（さん）だ。 彼（彼女）が来てから、何かものを頂くという機会が俄然増えたような気がする。 うん、間違いない。 彼（彼女）こそ幸福の神（女神）だ。 実際、我が家に幸福をもたらすだけではなく、彼（彼女）自身が 「ポチさん」 からスペッシャルなシフトノブも手に入れている。 今は、奥さんが毎日乗っているが、その神通力は衰えてないようだ。（神だから当然か） そして、その神（女神） 「アルト」 くん（さん）に授けられた幸運のナンバープレートは な・な・な・なんと ![IMG_2984[1]](http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/k/takujin/20080425222142.jpg) 「くれ-くれ」 （希望ナンバーじゃないぞ） お後がよろしいようで。
テーマ:愛車 - ジャンル:車・バイク ものすごく短いつきあいだったけど・・・
今回は、本当に短いつきあいだった。
13日に登録して、日曜日には一緒にツーリングにも行ったけど、今日24日にはもうお別れ・・・  この間、いろいろな物語もあった。 でも、短すぎてあまり悲しみは感じない。 むしろさばさばしているくらいだ （強がり？） さようなら、 「６９−１２」 シックスナインでワンツーフィニッシュ。 あまり好きな番号ではなかったけど、忘れることはないだろう。 さあ、今日からは新しいナンバーで再出発だ。 だって、やっぱりこのナンバーは生理的に受け付けなかったんだもん。
テーマ:カスタム - ジャンル:車・バイク 納車直後のプレゼント
この雑記帳のタイトルが変わったのには気づいたもらっただろうか。 Ｒ１とＣＢＸの入れ替わりで、ウチには単気筒と６気筒のバイクだけになってしまった。 何ともまあ、両極端なことである。
まるでワタシの性格みたい・・・ でも、両方とも大好きなのだから仕方ないのだ。 話は変わって、これは４月１３日バイクが納車された直後の写真である。 いきなり分解されているけど、ライトがつかなくなったわけでもどこかが壊れたわけでもない。 何をしているのかというと・・・  そう、納車早々ヘッドライトのＨＩＤ化をしているのである。 バイクの引き取りにつきあって送り迎えのために来てくれた５１９さんが、 「納車記念」 ということで、ＨＩＤをプレゼントしてくれたのだ。 バイクは買ってもらうは、プレゼントはしてもらうはで、誠にかたじけない。 このＨＩＤキットは、ハイロー切り替えのスライド式なのに奥行きが短く、更に写真の通りバラストが超小型ということで、設置場所に苦労するバイクにはもってこいの品物である。 これはバラストを固定するためのねじ穴をドリルで広げているところ。  しかも、バッテリーから電源を引く必要がないので、取り付けも楽である。 （といっても、例によって電気回りの時はワタシはほとんど何もしていないのだが）  配線をうまく取り回して、小一時間で作業完了。 こんなスムーズに終わっていいのだろうか。  ノーマルのライトかどれくらいの明るさがあるのか知ることもないまま、ライトを換装されてしまったＣＢＸであった。 う〜ん、やっぱりこのナンバーは気恥ずかしい。  ５１９さん、プレゼントしていただいた上に、取り付けまでしてもらって、ありがとうございました。 今度はワタシが何かお返しをしなければ・・・
テーマ:カスタム - ジャンル:車・バイク 納車前のプレゼント
以前にも書いたことがあるが、ワタシはよっぽどいつも物欲しそうな顔をしているのだろうか。 それとも 「何かよこせ」 オーラを発しているのだろうか。 とにかく回りの方からいろんなものをいただくのである。 （特に風邪引きなんか体が弱いのですぐにもらってしまう）
冗談はさておきといいたいところだが、今回の 「ＣＢＸ」 購入に当たっても、信じられないことが・・・ バイク屋さんで、商談成立後バイク談義に花を咲かせているときに、店長が同じ店でＣＢＸを購入された方の話をしてきた。 ２台のＣＢＸを乗り継いでこられた方で、ちょくちょく店に顔を出されているらしい。 翌日、久留米から引き上げられて佐賀にやってきたＣＢＸの状態を見に、再度店を訪れたとき、ご本人が見えていた。 そして、一緒にバイクを見ながら、ＣＢＸのことをいろいろと教えてもらったりして楽しく話をしていた。 そのときはそれで帰ったのだったが、数日後自賠責保険をかけて保険証を店に届けに行ったときに店長が、 「Ｍさん（ここではかりにそう呼ぶことにする）から預かりものがありますよ。 Takujinさんにプレゼントだそうです。」 中身を見ると、なんと 「タロッティのフロントフォークスタビライザー」 である。  いくら車両設計が古いとはいえ、ＣＢＸのフロントフォークの径はわずか３５πしかない。 ２５０ｃｃクラスの太さしかないのだ。 ＧＢと同じ径しかないといえばわかっていただけるだろうか。 ＫＺ１３００の４１πからするとか細くて頼りない。 納車されたらすぐに検討しないといけないだろうと考えていたところに、願ってもない贈り物をいただいてしまった。 もう、感謝感激！ しかし、今まで一面識もないワタシなんかに何故・・・ ありがたいことである。 納車当日も、その時間に来られていて、納車を一緒に祝ってもらった。 もちろん、厚くお礼を申し上げたのはいうまでもない。 今度、何かお返しをしなければ、それからツーリングも是非ご一緒したいと考えているところである。
テーマ:カスタム - ジャンル:車・バイク ＣＢＸ初乗り
昨日の写真で気づかれた方もあると思うが、日曜日に５１９さんと２人でこそっとお互いの初ツーリング（ＧＢ４００とＣＢＸ）に行ってきた。 そのツーリングレポートを書いていたのだが、書き終わり寸前にいらぬキーをさわってしまい、すべてが白紙に・・・
実は、３日連続で同じ失敗をやらかしている。 そうならないように気をつけているにもかかわらずだ。 ２度あることは３度ある。 仏の顔も三度じゃないけど、３回連続となると、もう書き直しはいやだ。 しかも相当長く書いていただけにショックも大きい。 なので、写真だけでごめんなさい。 午前８時、５１９さん宅へお迎え。 お互い初めてのバイクで始めてのツーリングなので、みなさんに声をかけて一緒に走っても迷惑をかけるだろうと思い、２人だけで行くことにしたのである。  久留米から筑後川の土手の上を快走し、夜明で休憩。 ５１９さん、緊張のためか、すでに疲れ気味のようだ。 先は長いのでゆっくり行こう。 ここで、偶然ＣＢＸ２台を含む集団と遭遇。 珍しいこともあることである。   しかも、そのうち１台は年式・色が同じ。 シーズン中は結構走りに行ってているのにほとんど見ることはない。  一品街でマイナートラブルを解消後、ファームロードを通って瀬の本へ。 途中残念なことに事故を２件見てしまった。 １件は自動車の横転（というかひっくり返っていた）事故。 もう一件はバイクの転倒事故。 ライダーは救急車に乗せられて運ばれようとしているところだったが、同行者たちは呆然としていた。 しかもワタシたちがファームロードに入る直前に抜いていった集団だった。 一体どんなペースで走っていたのだろうか。  おっ、ワタシはスーパーマンか。 いつの間に、ＫＺ１３００と２台も乗ってきたのだろう。 さっそく、自宅外での１２気筒ツーショットだ。  ここで突然、Ｍｉｙａさんから電話が入った。 「いま、ＧＢ４００とＣＢＸで駐車場に入ってきたでしょう？」 「へっ？」 ととぼけるワタシ。 「あのヘルメットでわかりましたよ。」 くそーっ、めだちすぎか・・・ 確かに、どう考えてもヤマハインターカラーの黄色いヘルメットとＣＢＸでは合わなさすぎる。 Ｍｉｙａさんは昨年のＧＢミーティングに来られていたＧＢ４００乗りさんと一緒だった。 記念にツーショットダイヤル・・・古いか  ４台並んで、突然のミニオフ会となった。  偶然の出会いで話も弾み、気が付くと１２時を回っていた。 もう一台のＧＢ４００乗りさんとはここで別れ、３人で昼食へ行くことに。 瀬の本に来たら定番の 「山水亭」 ここへ来る途中また事故現場を見てしまった。 ８台ほどのツーリング集団のウチの１台が、カーブを曲がりきれずにガードレールにつっこんだようだ。 額から血を流したライダーが座り込んでいた。 この辺りは民家も多いところ、どうして無茶をするのだろう。 バイク乗り自ら自分の首を絞めているようなものなのに・・・  ワタシが頼んだのは 「あんかけチャーハン」  ５１９さんは初めてなので定番の 「オムライス」 そして、Miyaさんは 「地鶏丼」  食後は、近くの 「池山水源」 にいって、マイナスイオンをからだいっぱいに浴びてリフレッシュ。  美味しそうにイワナが焼けていた。 食べたいなと思ったけど・・・  「幻の魚」 とはいえ、６００円はちょっと財布に厳しい。  ここで、Ｍｉｙａさんとわかれ、２人は大観峰を目指す。 そうそう、目的の一つである写真を撮らなければ。  バイクシーズン突入ってことで、「大観峰」 は、バイクバイクバイク・・・  以前、ＫＺ１３００で来たときにお会いした 「ワンオーナーＣＢＸ乗り」 さんに再会。 今日はワタシがＣＢＸということもあり、いろいろと話を聞かせてもらった。 ＣＢＸの生き字引みたいな方だ。 また会ってもっとたくさんの話を聞かせてもらいたいものだ。  季候もいいので、大好きなソフトクリームを食べた。 奮発して 「ジャージーソフト３５０円」 美味しい。  ミルクロードを走り、上津江を通って帰宅の途へ。  日向神ダム近くにてトイレ休憩。  この後、国道４４２号線を下っていると後ろからMiyaさんが追いついてきた。 まさかの再会。 しばし、一緒に走り、途中で分かれ、ワタシたちは八女、筑後を通って佐賀へ。 午後６時過ぎ無事帰宅。 ところが帰宅早々猛烈な睡魔と疲労感が襲ってきた。しかも筋肉痛。 今回は２百数十キロしか走ってないし、今までになく楽な殿様座りのポジション。 そんなに疲れるはずはないのだが・・・ そうだ、土曜日の草むしり・倉庫整理・ゴミ捨てｅｔｃ こちらが原因だった。 だって、その日に筋肉痛は出ないからだになってしまっているのだから。 ５１９さん、お疲れ様でした。 初ツーリングだったのに引っ張り回してごめんなさい。 Ｍｉｙａさん、驚かしてごめんなさい。 今度は、歓迎ツーしましょうね、５１９さん。 みなさん！
テーマ:ツーリングレポート - ジャンル:車・バイク 既成事実という名のサプライズ （別れと出会い）
昨日のサービスカットはいかがだっただろうか。 ちょっとサービスしすぎたかな。
今更公表したところで、誰も驚かないと思われるが、一応けじめをつけるためにも正式発表をしておきたい。 その前にしつこいけれど、４月１日のエイプリールネタの時にはまだその気は全くなかったということだけは押さえておきたい。 これは、４月４日の夕方。 査定のためにさっさと引き上げられていくＲ１。 ![IMG_2751[1]](http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/k/takujin/20080420204919.jpg) ４月１３日午後、無事に納車された。 最初で最後のツーショット。 うれしさと寂しさの複雑な思いが交差する。  踏ん切りをつけるために書いた話だったのだが、逆に思いが更に募り我慢ができなくなってきた。 そこで店で交渉すれば、下取りとの差額の大きさにどうにもならないことがわかりあきらめもつくだろうと、思い切って敷居をまたいだのだったが・・・ 私の希望金額とは行かなかったのだが、思いの外好条件を出してもらい、突き進むことになってしまったのである。 （詳細は書けないけど） ようやく、「ＹＺＦ−Ｒ１」 の支払いが終わって、楽になったばかりだったのに、また新たなるローンを抱えることになってしまった。 うれしさよりもこちらの苦しみの方が大きかったりする、「バイク馬鹿」 なワタシである。 ２台減車して１台増車。 ガレージは少しスペースが楽になった。 「ＨＯＮＤＡ ＣＢＸ １９８０年式」 ワタシのバイクで一番新しくて一番古いバイクである。 現在所有するバイクはこれですべて１９８０年代に作られたものばかりになってしまった。 ![P1030217[1]](http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/k/takujin/20080420212610.jpg) このナンバーはちょっと恥ずかしい。 「シックスナインでワンツーフィニッシュ」 こうとしか覚えられない。         今日はここまで。
テーマ:旧車 - ジャンル:車・バイク ちょこっとグレードアップ♪
た・た・り・じゃ〜！！！
３月の後半以来、週末といえばバイク整備に改造、はたまた連続ツーリング、ついでに平日も車検と自分のしたい放題のことばかりだったため、そろそろ奥さんの逆鱗に触れそうな状態。 そこで今日はおとなしく、倉庫整理に粗大ゴミ捨てと、家のことを粛々とこなしていた。 一応、家のこともしたので、明日は早朝から逃避行の予定なのだ。 （帰宅後が怖いけど・・・） 今日は気合いを入れて書くネタはちょっとばかりしんどいので、軽〜く久しぶりにプリちゃんのカスタムでも。 いつ頼んだのか記憶にないくらい昔に頼んだと思う部品が届いたという連絡がトヨタより入った。 （記憶にないだけで最近頼んだのかもしれない） 月曜日に取りに行っていたのだが、急ぐものでもなかったため、そのままになっていたもののウチの一つを夕方取り付けた。 これだよ〜、何かわかるかな？ これでわかったら天才。  じゃあ、これならどうだ。 これでわかるなら、相当の通と見た。  これでわかるだろう。 えっわからない？  仕方ないなあ、 「はい、カップホルダ〜」 カップホルダーにしては形が変だ？ たしかに、私もそう思う。 さあどこにつけるのだろう。  実はこれ、後席用。 後席用の灰皿を外して代わりに取り付けるという優れもの？ ９年以上も前のクルマのオプションパーツなので、あまり期待はしていなかったのだが、きちんと部品が出た。 軽い驚きとうれしさ。  灰皿を外す。 使ったことないのでとてもきれい。  並べると、ほら取り付け部がおんなじ形。  ワンタッチで取り付け終了。 これで、家族のお出かけでも飲み物バッチリってか。  さすが純正品。 ふたを閉めると一体化してまるでついているのがわからない？？？ てなことはないけど、きちんと収まっている。 色が合わないのはクルマの歴史だから仕方ない。  最近出番のない 「ＹＺＦ−Ｒ１」 特別出演のサービスカット！ ![IMG_2750[1]](http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/k/takujin/20080419212104.jpg)
テーマ:カスタム - ジャンル:車・バイク ギヤボックス オイルシール交換 【後編】
オイルシールも無事外れ（外してもらったわけだが）、再利用する予定だったオイルも手に入れた。
せっかくのなので、ついでに２６年間一度も分解されたことはないであろうギヤボックスの中をきれいに掃除することにした。 黒いのはすべてスラッジである。 一度オイル交換をしてから、１０００キロも走ってないはずだが、これだけ汚れている。 ということは交換前がどうだったのか想像すると恐ろしいものがある。   パーツクリーナーを使って徹底的にスラッジを洗い流した。 貧乏人なのに、この作業だけで２本も使い果たしてしまった。 その代わり、見ての通り新品のようにきれいになった。 改めて状態をよく見たのだが、ギヤの摩耗や欠けもなくなかなか良好であった。   ここが、オイルシールで覆われていたベアリング部分である。 当然同じオイルにつかっているので、同じようにスラッジで真っ黒である。  これもパーツクリーナーできれいに掃除した。 この段階でベアリングを回すと、ぎくしゃくするが、オイルに浸ってしまうので問題なし。  そしてオイルシールの打ち込み。 バイク屋さんでアドバイスを受けたとおりに、モリブデングリスをたっぷり塗り  プラハンマーで、全体を少しずつたたき込んでいく。 割と力を入れて打ち込まないと入らなかった。 道理で外すときになかなか外れなかったはずだ。  こんな風にパーツ散乱状態で作業をしています。  オイルシールを打ち込んだので、元通りに組み立てていく。  最後はやはりタガネと金鎚の登場。  用意したオイルは、ｅｌｆの８０Ｗ−９０という硬いもの。  ちょっと角度は悪いが、このじょうごしかないのでこれを差し込んでオイル注入。  注入口から溢れるところまで入れる。（四輪のデフオイルと同じ要領） ちょうど３００ｃｃだった。  この時点で、オイル漏れはない。 オイルシールはとりあえずきちんと入ったようだ。  オイルでべとべとになってしまったダンパーとホイールをきれいに掃除する。   ダンパーも換えたいところだけど、如何せん部品はない。  無事組み上がったところでエンジンをかけて、時速８０キロ相当まで回してみた。  全くオイル漏れの発生はなし。 無事ミッション完了！ 今回も回り道をしたので、朝９時に始めたのに終わったのは午後１時だった。 相変わらず要領の悪いワタシなのであった。
テーマ:メンテナンス＆ケア - ジャンル:車・バイク ギヤボックス オイルシール交換 【前編】
シャフトドライブは、「チェーンと違ってメンテナンスフリーで楽ちんだ」 と思っていたのに衝撃のオイル漏れという事実を突きつけられ、ショックを受けてしまったワタシ。 それにもめげずにオイルをタイヤに塗りながら走り回っていたが、何かのきっかけで漏れが止まるということもなく、走れば大量に漏れるという状況になってしまった。 犬のおしっこどころではない。 放射状にきれいな放物線を描き、時間とともにタイヤ右側一面に広がり、ピカピカに輝きを放つのである。 右バンクなど、ジェットコースターよりスリルがあるのだ。
 とにかく交換しなければと構造も知らぬまま、これを交換すれば直るとだろうと注文していたオイルシールが届いたので、先日交換作業を行った。 この重たいバイクの構造部品を分解するのはとにかく気が重い。 １人ではやる気が起きないので、職場のｓａｌｔ４０君に手伝ってもらっての作業だ。  シャフトドライブのためメンテナンススタンドを使うことができないＫＺ１３００。 前回の作業までは、フレーム下にウマをかませて車輪を持ち上げていたが、どうしてもバランスが悪いので、作業用にと元々ついているはずのセンタースタンドをヤフオクにて手に入れた。 スタンド固定用のボルトはタップを切ってある部分が細い特殊形状のため、仕方なく長めのボルトをつっこんでスタンドを立てた。 さすが純正品、こんな状態でもしっかりと立っている。  車輪を外して、ギヤボックスを分解・・・しようと思ってはたと困った。 羽を固定している特殊形状のナット？（何ていうのこれ）を外す工具がない。 サスペンションのスプリングの硬さを調整する工具の親玉みたいなのが必要みたい。  しばし悩んで、取り出したのが 「タガネと金鎚」。 ギヤを一速に入れ、ドライブシャフトが回転しないように固定してから、ガンガンとたたく。 （おいおい、壊れたらどうするんだよ） 強引だけど、他に方法が思いつかなかった。  さび付いていが、何とか回って外すことができた。 ホッ！ ・・・ところが羽は外れない。 どうやら、後ろの部分と一体のようである。 パーツリストもサービスマニュアルも持たず、こんなことをしている自分が怖い。 素人の無鉄砲さである。 このまま羽の後ろにあるボルトを外すと、きっとオイルが出てくるに違いない  ということで、ギヤボックスのオイルを抜くことにした。 このときオイルは再利用するつもりだったので、きちんと回収した。  で、工具が入りにくい上に手では堅くてなかなか回らないボルトをインパクトレンチで外したのだが、やっぱり羽は、はずれない。 というより、全体がビクともしないのだった。 これはおかしいと、頭をひねり、あーでもないこーでもないといろんなことを試みていたら、羽だけが外れた。 何のことはない、さびて固着していただけのことだった。 ここで、標的のオイルシールが初めて見えた。 しかし、ここからオイルが漏れているような感じではない。 ちょっと不安が横切る。 いやいやきっとパーツクリーナーのかけ過ぎだろう。  このままオイルシールを外そうかと思ったが、体勢が不自然でどうにも手が入らない。 ボルトも外していることだし、ギヤボックスを分解することにした。 ボルトを外しているのにボックスから外れないということは、まだどこか固定されているか、固着しているかのどちらかだ。 慎重に全体を見るが、もう固定されているところは見つからない。 マイナスドライバーを差し込んでこじ開けることにした。 そして、メキッという音とともに中身が出てきた。 内も外も、塗装してあるのかと思うくらいに真っ黒である。 で、悪の根源のオイルシールである。  写真では、外れてしまっているが、ここにたどり着くまでが大変だった。 そもそも、ワタシはこういう部品の交換をしたことがない。 したがって、どのように入っているのかも知らない。 新品のパーツを見ながら、少しずつこじ開けようとしてみたが、ビクともしない。 ここで、失敗して、本体に傷つけようものなら、何のためにこの作業を行っているのかさえ危うくなってしまう。 ｓａｌｔ４０君と（当然彼も素人）代わる代わる外そうとして見るも、表面のゴムが破れるだけで外れる気配がない。 らちがあかないので、１つの決断をした。 「バイク屋に持って行こう。」 ２人の意見は一致した。 「聞くは一時の恥聞かぬは一生の恥」 しかし、部品だけ頼んで、作業は頼まないのにどの面下げて聞きに行くというのか。 はい、この面下げてレッドバロンに行きました。 「お忙しいところすみません。 オイルシールの外し方がわからないんです、教えてもらえませんか。」 整備の人、作業を止めてワタシから部品を受け取ると、ドライバーを差し込んで、５秒。 「バコン」 と音がしたかと思ったら、上の写真の状態になっていた。 なーんだ。 強引に力業で良かったのか・・・ いつもながら、よくしてもらう。 今回も感謝！ せっかくバイク屋まで来たので、ギヤボックス用のオイルを分けてもらうことにした。 長くなったので続く。
テーマ:メンテナンス＆ケア - ジャンル:車・バイク ＧＢ４００ＴＴ Ｍｋ�供／祐屬肇織ぅ笋隆靴蕕轡廛船帖璽螢鵐�
タイヤ交換が済んだところで、無事車体の引き渡しが完了した。 時間はまだお昼、せっかくなので５１９さんとワタシは、近場にお出かけすることにした。
とはいうものの・・・・ ５１９さんはミッションのバイクに乗るのは○○年ぶりである。 (^^ゞ その上、前傾ポジションのバイクに乗るのは初めてなのだ。 不安そうな表情を浮かべる５１９さんに、 「心配することないよ、１０分も乗ったら昔を思い出してすぐ慣れるよ」 と、無責任なひと言。 （でも実際そんなものだと思う。） すり抜け禁止と町中を避け、クルマの少ない道を選んで目指すは北山方面。 町中を走っても楽しくないし、ゴー＆ストップばかりで、慣れない身には事故の危険もつきまとう。 適度に山道を走った方が、操作になれるのも早いと思った私の判断だった。 最初はおそるおそる走っていた５１９さんだが、ワタシの予想通り程なくペースが上がってきた。 更にしばらく走っていると、元々ワタシと違って運動神経のいい５１９さん、普通のツーリングペースに。 だけど、無理は禁物。 慎重な運転を心がける。 嘉瀬川沿いから国道２６３号線を北上し、産直販売所 「まっちゃん」 到着。 前回とんでもない１８禁事件が起きた場所だ。  さすがに日曜日のお昼は人がいっぱいだ。 駐車場も入りきれないくらい。  小腹が空いたので、名物のおでんを食べる。 揚げ豆腐は１００円、そのほかはすべて５０円。 このおでんの味付けは私の好み。  おでんを食べた後、デザートにソフトクリームをおごってもらった。 結構こくがあって、予想外に美味しいソフトクリームだった。 おなかも満たされ、次の目的地である北山湖へいく。 まっちゃんからは５分もかからない。 そして、ここで記念撮影。 実はこれが一番の目的だったりする。       帰りは、くねくね道を通り、熊の川温泉を抜けて、午後４時無事帰宅。 この頃には５１９さん、かなり運転にポジションにも慣れてきたようだった。 拙宅にて。  ５１９さんは、クルマできていたので、この後ワタシがＧＢに乗って自宅まで配送し、再度ワタシを家まで送り届けてもらった。 これで、本当の引き渡し完了。 ＧＢ４００は一番身近な人の元に行ったので、全然手元を離れたような気がしない。 だから、特に寂しさも感じなくて済んでいる。 それに今度からＧＢミニミーティングならいつでも開催が可能となり、これまたうれしい。 ねぇ Ｍｉｙａさん！ ５１９さん！
テーマ:ツーリング - ジャンル:車・バイク ＧＢ４００TT Ｍｋ�供．織ぅ筝魎�
今日は、ＧＢ４００ＴＴ Ｍｋ�競優ぅ�ッド化の続きで、タイヤ交換。 しかし、すでにネタバレしているので、事実を淡々と書くことにしよう。 先日から、ＧＢ４００ＴＴ Ｍｋ�兇鮟菠�して車検代とガレージのスペースを確保したいという話を５１９さんにしていたら、 「乗ってみたいので譲って欲しい」 とのリクエストがあった。 しかも、ネイキッドが好きなのでカウルはいらないとのこと。 ＧＢ乗りは１名増えるし、カウルは自分のものになるし、売却の手間は省けるし、渡りに船とばかりにあっという間に商談成立と相成った次第。 ネイキッド化の改造も手伝ってもらってワタシにとってのメリットも大きかった。 ネイキッド化が済んだところで、足りないのは 「ミラー」 ワタシが純正品は貴重だなどというものだから、５１９さんは遠慮して自分で市販品を買うということになり、２人で太宰府のバイクセブンに出かけた。 購入したのは角形のメッキミラー。 なかなか似合っている。 （５１９さんのセンス）  これで、一応渡せる状態にはなったのだが、如何せんリヤタイヤが坊主になっている。  フロントタイヤはまだ山は十分に残っているが、すでに製造から４年経過していた。  ５１９さんは、パターンのかっこいいハイグリップの 「ＴＴ９００ＧＰ」 が良かったみたいだが、現物がなかったし、これも十分ハイグリップだよと説明し、すぐに買って帰ることができた 「ＴＴ１００ＧＰ」 で渋々？ 納得。  土曜日にネイキッド化が済み、ミラーもタイヤも買ってきた。 ということは、タイヤ交換さえ済ませば日曜日中に引き渡すことができる。 善は急げとばかりに、日曜日早朝よりタイヤ交換に取りかかった。  前々回は石けんを使ったが滑りが悪く、前回は液体中性洗剤を使ったところ、ぬるぬるになりすぎて失敗したので、今回はちゃんと 「ビードクリーム」 を用意した。 （一生かかっても使い切れない量）  | |
