雑記帳１＆６　（Ｓｉｎｇｌｅ　ａｎｄ　ｉｎｌｉｎｅＳｉｘ） 200710

単気筒と直列６気筒のバイクに魅せられた男の徒然日記

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雑記帳１＆６　（Ｓｉｎｇｌｅ　ａｎｄ　ｉｎｌｉｎｅＳｉｘ）

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「 2007年10月」の記事一覧

2007.10.31 食事会
2007.10.30 前夜祭
2007.10.29 貧乏人の抵抗・・・その後
2007.10.28 さあ、今年も作るぞ！
2007.10.27 今日は豪華な鯛づくし！
2007.10.26 キャブレターオーバーホール＠仕事中
2007.10.25 初秋の久住・耶馬溪・英彦山を２台で疾走　【蛇足】
2007.10.24 初秋の久住・耶馬溪・英彦山を２台で疾走　【後編】
2007.10.23 初秋の久住・耶馬溪・英彦山を２台で疾走　【前編】
2007.10.22 I am a cameraman
2007.10.20 ツーリング・・・？
2007.10.19 すっかり・・・
2007.10.18 エアゲージ
2007.10.17 デジタルノギス
2007.10.16 真打ち登場
2007.10.15 革パン
2007.10.14 決まったー？
2007.10.13 プロの技拝見②
2007.10.13 プロの技拝見①
2007.10.12 やっと見つけた！
2007.10.11 バランスがイマイチ
2007.10.10 待ちくたびれた
2007.10.09 History
2007.10.08 ポジション改善
2007.10.07 眠るということ
2007.10.06 芝刈りとツーリング
2007.10.05 一難去ってまた一難？
2007.10.04 俎の上の鯉
2007.10.02 急変・・・どうして
2007.10.01 ささやかな節約

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2007.10.31 Wed

食事会

　まずは干して３日目の柿の様子、少し色が変わってきた。
　秋の風物詩ということでこれからちょくちょく変化の様子をアップしようかな。

　そして「佐賀インターナショナルバルーンフェスタ」が、今日から５日間の日程で始まった。　
　写真は、出勤途中にワタシの家からほんの一分ほどのところで撮影したもの。　７時過ぎなのでまだオフィシャルのバルーンしか上がっていない。　午前の競技開始は７時半からである。　土日は、写真下の方の土手が人ひとヒトで埋め尽くされる。

　前振りはこれくらいにしておいて今日の本題。　といっても今日もバイクネタではない・・・

　ちょっとひとっ飛び、中国に行ってきた。

　まさか、そんなことはない。　今日は月末、月に一度の慰労会の日。　　小さな所帯なので気軽にどこにでも行くことが出来る。　今回は中華料理を食べに職場全員で行ってきた。

　みんな思い思いに好きな料理を注文する。　でも、お値段の高いものや時価と書いてあるものは当然自粛だ。　元々高級品などは舌に合わない人間ばかりなので特に問題はない・・・
　それでは皆さんには写真だけのお裾分けをしよう。(^^ゞ

　●叉焼麺

　●スーパイコ

　●担々麺

　●エビチリ

　●麻婆豆腐

　●焼きビーフン

　●春巻き

　●炒飯

　●おこげ

　●海老の山椒炒め

　●特製餃子

　●チャンポン

　点心二種　●飴餅

　●飴バナナ

　四川料理の店なので基本的に辛い料理が多い。　私は好きな方なのでいいけど、独特の香辛料や辛い者が苦手な人は、好みに合わないかも。
　点心の飴餅と飴バナナ、これはおいしい。特に飴餅、１人で平らげたいくらい。

　色々と、少しずつ食べて、ごちそうさま。　またメタボが増長していく～

　今日は写真ばかりだけど、明日は早朝から会議なのでご勘弁いただきたい。

テーマ:ばんごはん - ジャンル:グルメ
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2007.10.30 Tue

前夜祭

　午後、市内中心部のお客様のところを訪問し、夕方６時過ぎ仕事を済ませて帰ろうとすると、何か外が騒がしい。　しかも私が帰ろうとする方向の道が通行止めになって人だかりが出来ている。　何事かと、騒ぎの中心に向かって行く途中、思い出した。

　今日は、「ＳＡＧＡインターナショナルバルーンフェスタ」の前夜祭だった。　同時に、来年の成人式まで行われる「ライトファンタジー」の点灯式も行われるはずだ。　場所は佐賀のメインストリート。　とはいっても、地方都市の悲哀で普段はシャッター通りである。　しかし、今日はどこから人がわいてきたかと思うくらいに、人だかりが出来ている。

　６時２０分、セレモニー終了後カウントダウンとともに、木々の電球が点灯した。

　点灯といっても都会の綺麗なイルミネーションとは比較するべくもないが・・・

　続いてパレード、先頭を行くのはゴールドウイングの集団。　なぜか県外ナンバーばかりだった。

　消防隊のブラスバンドの演奏に続いてバルーンフェスタ関係者の行進が続く。　

　トランポに積まれたバルーンのバーナーから高々と空に炎が上がる。

　回りの人垣を見ると、世界各国からバルーストやその関係者がやってきているため、外国人の姿がとても多い。　大げさだけど逆に外国に来ているようだ。
　パレードの後、夜遅くまでイベントが繰り広げられるのだが、いつまでも見ているわけにはいかない。　会社に戻ろうとしたのだが、中心の道路が規制させているため、周辺はどこも大渋滞。　
　流れにまかせてのろのろと帰る他はなかった。

テーマ:日記 - ジャンル:日記
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2007.10.29 Mon

貧乏人の抵抗・・・その後

９月２８日の雑記帳に書いた流用ＥＴＣの話の続き。

　電気系をさわるのはどうにも面倒に感じてしまうワタシ。　ＫＺ１３００に取り付けてから、便利さを実感しているはずなのに、あれから２ヶ月経過しているにもかかわらず、未だに他のバイクには配線をしていなかった。　作業を開始すればそれなりにしてしまうのだが、昔からの苦手意識が行動を阻害しているようだ。

　せっかく１９８さんにコネクター作成までしてもらっているのだから、早く使えるようにしなければ。
ということでようやく重い腰を上げた。　始めに、本来の登録車輌である「アルト」にコネクターを取り付ける配線をしたのだが、バイクとは関係ないので、割愛する。

　で、今回の格闘相手は「ＹＺＦ－Ｒ１」なのだ。
いきなりだけど、写真はリヤシート（シングルシートカウル）を外したところ。　ここに本体を設置できるようにするのだが、とにかく狭い。　工具や車検証入れを出した状態でこれである。　しかも真下をサイレンサーが通っているのでものすごく熱をもつ場所だ。　熱対策をしなくて大丈夫だろうか。

　こちらは、前のシートを外したところ。　バッテリーや、メインヒューズなど電気系統の中枢が（少々大げさかな）集中している。　必要なのは、①常時ＯＮ　②メインキーＯＮでＯＮ　の２種類の＋と③アース－　の計３つ。　テスターで当たってみると、都合のいいことにメイン電源のカプラーに①と②が入っていた。　ということは③のアースはその近くのフレームに落とせばよい。

　
　カプラーに目打ち（言い方が古いなあ）を差し込んで、引っかけを外し、コネクターをそっと引き抜く。　そして根元にＥＴＣ用の線を半田付けする。　これは、①常時電源。

　次に同じように、②キーオン電源に半田付けする。

　そして、元通りカプラーに差し込み、抜けないことを確認する。これでプラス電源取り出しは終了。
どうして、こんな面倒なことをするのかというと、実はこのバイクはどこにもギボシ端子が使われてないのである。　全て配線が特殊な形のカプラーになっているため、簡単に分岐ができないのだ。（最近のバイクというとこれしか知らないのだけれど、今時のは全車そうなのかなあ）

　近くのボルトを外して、③アース線を友締めし、カプラーを差し込んで電源取り出し終わり。

　コネクターをリヤシート下へ取り回し、ＥＴＣ本体を取り付けて動作確認をする。　何度か操作して、正常に動作することを確認。

　アンテナをフロントスクリーンまで引っ張っていかなければならないが、バイク感で使い回すので、見えないように取り回すわけにはいかず、リヤカウルとシングルシートカウルの間から取り出し、フロントのシート下に押し込んで、

　タンクの下側のラインに沿って引き回し、

　ステムの上を通して、

　スクリーンの裏に貼り付け。

　途中でぶらぶらしないように工夫すれば、問題ないだろう。　本体の熱対策は、ウエスでぐるぐる巻きにするくらいかな。

　やってみれば、それなりにしてしまうのだけど、やっぱり面倒だ。
　残り２台、いつしようかな。

何の関連性もないおまけ！

テーマ:カスタム - ジャンル:車・バイク
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2007.10.28 Sun

さあ、今年も作るぞ！

　早い時間にアップしようと思っていたのだが、最近ＦＣ２の管理画面にアクセス出来ないことが多い。　今日もやっと先ほど復旧した。　変な機能ばかりつけずに、当たり前に使えることに力を費やして欲しい。

　それでは気を取り直して今日の分です。

　秋、秋といえば　「スポーツの秋」　「読書の秋」　「食欲の秋」　色々ありますが、何といっても　「収穫の秋」　ということで、その中でも果物がとってもおいしい時期ですね。　いろんな地域でいろんなものが採れますが、ワタシの住む佐賀では　「干し柿」　の生産が盛んです。　確か全国に出荷されているのではなかったかと思います。

　そして、この季節になると当地ではどこの家でも、干し柿を作ります。　いってみれば、「マイ干し柿」　ですね。　何といってもこちらでは、お客様が見えると、お茶請けにはその家で作られた干し柿が出されるくらいですから。　どこの家の軒下にも干し柿がぶら下がっているのが、こちらの風物詩です。

　ということで、今年も干し柿作りに取りかかります。　まずは、渋柿をちぎります。　どうです！　たわわに実った大量の柿。　逆光なのとへたくそなので見にくいですけど。

　アップするとこんな風です。　いっぱいなっているでしょ？

　柿の枝は折れやすいので、素人が木に登って採るのは危険です。　折れやすいということを逆手にとって、枝ごと折って収穫します。　そのために、まずは書き取り専用の道具を作成です。　しっかりした竹の先端に切り込みを入れ、枝を挟むことが出来るようにしたものです。　本当は、完全に乾いた竹を使った方が硬くていいのですが、今回は間に合わなかったので青竹です。　広がりすぎないように、ビニールテープを巻いて調整しています。

　この竹で長さ４メートルくらいでしょうか。　木の梢の方までは届きませんが、ワタシにはこれで十分です。　これを、枝に　「えいやっ！」と差し込み、

捻って枝を折ります。　竹の割れ目に挟まるので柿は落ちません。

　するすると竹を降ろして、挟まった枝を抜き取ります。　後はこれの繰り返しです。　普段は　「何かいいもの落ちてないかな」　と下ばかり向いて歩いているのに、今日は上の方をずっと見ているので、頚が痛くなってしまいました。

　これは、木になったまま完全に熟した渋柿です。　渋が抜けて、柔らかくなり、とっても甘くなっています。　おいしそうでしょ？

　「ガブリ」　いただきま～す。　子供達はお手伝いの楽しみの一つです。

　こちらは　「富有柿（甘柿）」　です。　平べったくて渋柿とは形が違うのがわかりますか。

　「収穫の秋」　です。　芋の子（里芋）、さつまいも、みょうが、ピーマンｅｔｃ。　横の畑からはたくさんの野菜をいただきました。　

　大量の収穫を車に積み込みます。　米袋に入っているのが今日の目的の柿です。　横に乗っているのは　「冬瓜」　都会の人などは丸ごとのは見たこと無い人も多いのではないでしょうか。

　家に帰ったら、早速干し柿作りに入ります。

　枝から、柿を一つずつ丁寧に切り離します。　この時後でヒモに結んでつるさないといけないので、柿の実に枝の一部を残します。

　それから、皮をむきます。

　家族総出での流れ作業です。
　とはいっても、出荷するわけではないので大したことはないですけどね。

　大量のむき柿ができあがりました。

　これを、ヒモに等間隔につけていきます。　よりヒモを少し広げながら挟んでいきます。　このよりヒモですが、お店に買いに行くと最近のはほつれないように、よった部分がくっついたものばかり。　ものを結ぶときはいいのですが、こういう使用方法の時は使い物になりません。　３軒の店を回ってようやく使えるものを見つけてきました。

　ヒモに挟み終わったら吊します。　別名　「吊し柿」　ともいいます。

　数えたら総数約２３０個　ありました。　思ったより少なかったですね。　最後に焼酎を霧吹きでかけて消毒しました。

　一ヶ月もすると食べられるようになってくることでしょう。

　※ここまで書いてからなんですが、実は今日の話は一部フィクションです。　いくら何でも、全ての家で干し柿作るなんてことはないですし、お茶請けは干し柿なんてことは間違ってもありません。(^^ゞ

　　もちろんわかっていた？　これはまた失礼しました。

　柿も野菜もワタシの「ボス」からいただいたものです。　野菜は完全無農薬の有機野菜ですよ

　最後に、ちなみにワタシ自身は干し柿は大嫌いです・・・

テーマ:果物・フルーツ - ジャンル:グルメ
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2007.10.27 Sat

今日は豪華な鯛づくし！

　今日は活きのいい大きな鯛が安く手に入った。　（写真取り損ねた。　残念！）　
　　「晩ご飯はお寿司だ、イエィ！」
なんてことを、普通の家庭では言えるところは少ないだろう。　ところがウチは、お寿司は家で作って食べるものなのである。　実は何を隠そう（隠す必要もないけど）、家業が元寿司屋だったので逆に外に食べに行くことがないだけ・・・　だって、家でできるのに食べに行くのはもったいないんだなあ。（ビンボくさいといわれればそれまでだけど）

　前置きはさておき、ほらっ、どうだ！　
　鯛　たい　タイ　全部「鯛のにぎり」だぞ～　うらやましいだろう！

　ネタは大きく厚く引いてシャリは小さく握るのだ。　何という贅沢！

　アラは吸い物にする。　鯛は淡泊な魚だけどものすごくいいだしが出る。　ワタシの大好物だ。
レモンをちょっと落としてネギをたっぷり入れるのがワタシの好み。

　それではいただきま～す！　身が締まって、歯ごたえがあって、おいしくて、もう幸せすぎて罰が当たりそうなくらいだ。　ちなみに醤油（むらさき）は、刺身醤油とうま口醤油を半々で合わせたものが、ネタにもシャリにもマッチしておいしくいただける。

　ただ、寿司屋で食べるのと違ってネタの種類はない。　いくらおいしくても同じものばかりだと飽きてくるのは世の習い。　
　で、手巻き寿司を作る。　これは見ての通りの納豆巻き。　寿司にはひき割り納豆がよく合う。
海苔の上にシャリを広げて、納豆を適量のせて、（多すぎても少なく過ぎても行けない）

くるくるっと巻いて、いただきま～す！　これもうまいぜ。

　あぁ、おなかいっぱいでもうはいらないよ～。　ごちそうさまでした。

　滅多に外食しないウチの家族のささやかな贅沢。

テーマ:お寿司 - ジャンル:グルメ
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2007.10.26 Fri

キャブレターオーバーホール＠仕事中

　「揚水ポンプのエンジンがかからなくなったからちょっと見てくれないか」

　「いいですよ、おやすい御用です」

　会社のボスから頼まれれば断るわけにはいかない。　断って置くがうちの会社はがちがちの事務系の仕事である。　移動以外は全てデスクワークであるから、間違っても「エンジンをさわる」などという業務はない。　この揚水ポンプも、ボスが趣味の畑（といっても一反くらいあるのだけれども）で使用しているものである。

　「じゃあ、持ってきて下さいね。」

　最近の乾燥しきった天候を考えると、週末には水撒きに使いたいはずだから、持って帰って休みに修理していたのでは間に合わない。　道具を会社に持っていって、その場で修理するしかないではないか。　しかも、時期的に夕方はくらくなるのが早いので、するなら昼間しかない。
絶好の仕事をさぼる口実が出来た。　何といってもボスからの指令だ。　ウシシシシシ！
　バイクじゃないけど仕事中にエンジンがいじれるぞ。

そして翌日、ワタシの目の前にどんと置かれた揚水ポンプ。　かわいらしい混合油の２サイクルエンジンが搭載されている。　この手のエンジンは、使わない時期が長いので、原因はキャブレターに決まっている。　構造が単純だから他には原因が考えられない。

　ということで、スーツを着たまま腕まくりをして作業開始～。
あっという間にキャブレター取り外し完了。　エンジンに直接ポンプが着いているだけだから、とっても簡単だ。　フロート室を取り外すと・・・

　うえっ、汚ねぇ。　予想通りなんだけど、どうしてこんなにごみがたまるのだろう、不思議だ。　フロートは本当に浮いているだけの単純な構造だ。

　ジェットも取り外す。　ほぼ、定速回転でしか使用しないためか、バイクのキャブレターと違って簡素な作りだ。

　燃料タンクを外して回りもお掃除。

　プラグを外してみた。　回りの錆はひどいし結構かぶっている。

　キャブレターのパーツは、キャブクリーナーに漬け込む。

　パーツを漬け込んでいる間に、２キロほど離れたホームセンターに、自転車でプラグを買いに行ってきた。　ＮＧＫのプラグなのに、違う会社のパッケージに入っている。　草刈り機などの農業用機械の世界はよくわからない。

　アクセルは固定が原則なので、キャブの頭から真っ直ぐ生えている。

　何年もの間不動だったわけではないので、しばらく漬け込んでいたら綺麗になった。

　元通り組み上げたら、ピカピカに磨き上げて整備完了。

　もちろん、エンジンは一発で始動した。　ゆっくりと作業して約２時間の行程だった。（買い物時間含む）　スーツを着たオヤジが、会社の前でこんなことをしている姿は、変だよなあ。しか～し、本業以上に充実した楽しい時間だったことは言うまでもない。

　
　バイクのエンジンがこんなに単純だったらいいのに。

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2007.10.25 Thu

初秋の久住・耶馬溪・英彦山を２台で疾走　【蛇足】

　極々普通のツーリングレポートで終わってしまったので、何か変わったことはなかったのかというご貴兄に捧ぐ。　ということで、タイトルどおり　【蛇足】　なのだ。

その①　今度のタイヤ
　これは、先日の交換直後の写真である。　新品は綺麗だなあ。　（まだ、お金払ってないよ～）

　今回のツーリングで約４００キロ走行後の状態。　３００㎏を超す重量車であるにもかかわらず、これだけ走ってまだ新品時のイボイボが残っている。　（さすがにセンター部はなくなっているけど）　操縦性もいい、決してカチカチでグリップしないタイヤでもない。　グリップは良くて、タイヤライフは長そう！
　評判通り、ハイグリップの必要ないこのバイクにはぴったり。
　マカダム５０Ｅ、嬉しい誤算！　（請求いくらだろう　ドキドキ。　実は値段聞いてないもんね）

その②　バンク角
　おニューのタイヤになって安心してバイクを倒せるようになったので、調子に乗ってちょっとだけ攻めてみたりした。　すると、左コーナーで　「ガリッ」という嫌な音がしたではないか。　ステップが当たった感触はなかったので、サイドスタンドかなと思っていたのだが、止まったときに確認してもこすった後がない。

　ここで、いや～な予感！　恐る恐る車体から一番張り出したクランクケースを下から覗くと・・・

この通り。　（汚れは無視してね）　白く削れている部分がそう。　予感的中。　コーナー途中でブレーキかけた時だったせいもあるけど、思った以上にバンク角が浅いことが判明した。　クランクケースカバーは欠品らしいので、割れたり穴が開いたら終わり。　無理は禁物。
　Ｍｉｙａさん曰く、「厚めのアルミ板を切って、テープで貼り付けてバンクセンサーにしたら？」
　真剣にそうした方が良さそうだ。

その③　オイル漏れ
　お待ちかねの　というか、走れば必ず何か起こるという定番のトラブルが今回も発生した。
　休憩中、何気なくリヤタイヤを見ると、いつの間にか犬がオシッコをひっかけたらしく、一部が濡れていた。　（本気でそう思った）　次の休憩時に乾いたかなと思ってもう一度見ると、濡れた範囲が広がっている。　続けて違う場所で二度もオシッコをひっかけられるか？
　普通はあり得ない話だ。

　これはおかしいと、リヤ周りをじっくり見ると・・・
ギヤボックスとホイールの隙間からオイルがにじみ出しているではないか。　止まっているときには漏れてないので、走行中の遠心力で飛び出したギヤボックスのオイルが、ホイールを伝って放射線状にタイヤに広がっていたようだ。
　（山の中で犬のオシッコなどとめでたいことを言っているバカなワタシだった）
　帰り着いたときには、タイヤの右側は、タイヤワックスを塗ったようにピカピカと光っていたのは言うまでもない。　広範囲に広がっているものの量は多くないみたいで、滑ると言うことはなかった。

　「なぜ急にオイル漏れ？」　と考えてみたら思い当たる節があった。　フロントタイヤ交換と同時に行った　「ギヤボックスのオイル交換」　である。　弱ってしまったガスケットを汚れたオイルのスラッジで塞いでいた状態になっていたのだが、オイルを換えたことにより、スラッジが洗い流されて漏れ出したに違いない。

　帰宅後、パーツクリーナーで綺麗に洗い流したものの、さあどうしようか。

　リヤ回りの分解は面倒でしたくないし、更にさわったこともないギヤボックスの分解は、ちょっと怖いものがある。　それもだけど、ガスケットパーツ出るかな？

テーマ:メンテナンス＆ケア - ジャンル:車・バイク
 KZ1300 Comment(2) TrackBack(0) Top↑

2007.10.24 Wed

初秋の久住・耶馬溪・英彦山を２台で疾走　【後編】

　食事を終えて店を出るとちょうど１２時。　太陽も高く上がり、少しは気温も上がってきた　　　ような気がした。　あくまでもそんな気がしただけ。　走り出すとやっぱり寒いのであった。　とはいうものの、真夏の３５℃を超える猛暑の中を走るのに比べれば天と地ほどの差がある　　　ということにしておこう。　やっぱり寒いのは嫌だ。

　ひごたい公園近くにて阿蘇を望む。　２台のカワサキ車が風景にとけ込んだこの車車を見ていると、８０年代前半のニオイがしてこないだろうか。　若かりし頃を思い出してちょっぴりセンチになってしまった。

　国道442号線に上がり　県道669号線を快走し「ガンジーファーム」へ向かう。　ここで、Ｍｉｙａさんの家族お気に入りの「生チョコ餅」を購入。　何でもこのお土産で家族の絆を何とか保っているとかいないとか・・・（ひぇ～　秘密バラしてごめんなさ～い）　こんなことを言っているワタシは何も買わない。　だって既に見捨てられているから・・・

　本当は、ファームロードの前半と後半の間の国道387号線の峠にある「岡本豆腐店」の「厚揚げ」を買って帰りたいのだが（ウチはお菓子よりこういうものが好きな家族）、大きくて嵩張るのでバイクでのお土産にはちょっと向かないのだ。　先月来たときは暑くて、大好きなソフトクリームを頬張ったのだが、サスガのワタシも今日は食べる気がしなかった。
　
　来た道を瀬の本まで戻り、県道40号線→筋湯温泉→長者原へくねくね道をひた走る。　途中、道路に設置してある温度計の表示は「１０℃」。　やはり暖かくなってきたような気がしたのは、気のせいだった。

長者原の駐車場にて。　天気はいいんだけれどなあ。

　九重大吊り橋の横を通り、県道４０号線に出て途中から四季彩ロードへ。
初めて、この吊り橋を見たが、思ったより立派で高い位置にある。　高所恐怖症のワタシとしては、是非とも震えながら渡ってみなければならないが、今日のところは勘弁しておいてやろう。　午後１時過ぎでも渋滞もなく、駐車場付近で少し込んでいたくらいなので、家族で行くなら土曜日かな。

　四季彩ロード途中のお店にてトイレ休憩。　ここは、だあれもいなかった。　休憩中、明日開かれる「九州２ストミーティング」の代表幹事の有吉さんが、ＴＺＲ５０改８０で、２ストの甲高い排気音を響かせながら走っていく姿が見えた。（多分間違いないと思う）　北九州から小排気量車で疾走する姿を見ると、とてもまねの出来ないバイタリティーを感じて嫉妬してしまう。
　ワタシも参加したかったけど、明日はどうにもならない。　やっばり追いかけて、少しでも話をすれば良かった。
　

　四季彩ロードを抜け、国道210号線→国道387号線、玖珠から県道28号線へと進路を変え、耶馬溪を目指す。　紅葉時期ともなれば、渋滞で上下線とも車が流れなくなってしまう道だ。　まだ、全く紅葉の気配はない。
　
　深耶馬溪の「一目八景」にて、写真撮影。

　紅葉していればものすごくいい写真になるはずなのだが。

　県道28号線を終点まで北上し、耶馬溪ダムから国道212号線日田往還、山国から国道496号線に入って野峠へ、そして国道500号線を通り英彦山駐車場まで一気に走る。
　ある意味、今日のハイライトだったかも知れない。　野峠の手前から英彦山までのタイトで狭い連続カーブを標高を上げながら走っていくのだが、どんどん寒くなってくる。　山の木々を見ているとこの辺りは既に一部紅葉が始まっている。　午後３時を回り、一日で一番気温の高い時間帯のはずだが、その時、間違いなく気温は一桁だったはずだ。

　英彦山駐車場にて。　奥に見えるのはＣＢ７５０、Ｋ１かＫ２だと思われる。

　時刻は午後３時半。　あまりゆっくりもしていられなくなってきた。　実は、朝のボランティアに引き続き、夜は７時過ぎから町区冬祭りの話し合いが行われるのだ。　役立たずの割には、忙し人間なのである。

　この後は、国道500号線を小石原→江川ダム→秋月まで下っていき、国道322号線との分岐点で、解散となった。

　ここが、その分岐点。　ここまで降りてくると、平地に近いのでそんなに寒くはなかった。　最後の休憩を取り、午後４時半過ぎ帰途についた。

　甘木から高速に乗り、帰りも通勤割引を利用して（500円）、午後６時無事帰宅。

本日の走行距離　４１１㎞　　燃費　１６㎞／㍑

読み返すと、なんだか寒いことばっかり書いているけど、渋滞にも遭わず、自分のペースで快適に走ることが出来、最高のツーリングだったことを付け加えておく。　あと一枚着込んでいたらもっと良かったのは否めない事実だが・・・

　今回は、笑えるところが無くてとても申し訳ないけれども、走った道の番号を記したので、地図を見ながら辿っていただけたら、少しは状況を想像できる　　　　かも知れない。

　ダラダラと長くなってしまったので、今回のトラブルネタはまた次の機会に・・・

テーマ:ツーリングレポート - ジャンル:車・バイク
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2007.10.23 Tue

初秋の久住・耶馬溪・英彦山を２台で疾走　【前編】

　ボランティア活動を終え、自宅に戻ったのが７時１５分だった。　よし、集合時間の９時半には十分間に合うぞ。　準備して出掛けよう。　「準備」、準備といえば今日は何を着ていこうか。　喚起が流れ込んで寒くなると言っていた割には、さっきの空き缶拾いでは中綿入のジャンパーで汗ばむかくらいあったし、そうはいっても山は寒いだろうし、といつもの優柔不断な悪い癖が出る。

　５分ほど悩んだ末、長袖のＴシャツに革ジャン、下はおニューの革パンで行くことにした。　これでＫＺ１３００に乗れば、ちょい悪親ヤジ風だぜと、自分の体型も考えずに悦に入ってしまった。　これでバイクを車庫から出していると汗ばむくらいだったが、念のためシャツを１枚持っていくことにする。

　シャツを入れるためにタンクバッグを出してきて、リヤシートに固定しようとすると、ネットが見あたらない。　今度は１０分ほどあちこち探し回ったが、とうとう見つからなかった。　ガレージか広すぎるのも考え物だ（嘘）。　仕方なく、ゴム紐で固定し、出発しようと時計を見ると既に８時近くになっていた。

　もう下道では間に合わない。　しかし、何も心配は要らない。　こんな時は、　
　　　　　　　　「たらりらったら～　はい　ＥＴＣ」
　うん、ドラえもんじゃないけど心強い味方だ。　

　佐賀大和ＩＣから高速に乗り、８０㎞でひた走る。　全ての車やバイクに抜かれてもじっと我慢の子だ。　だって、タイヤ交換したばかりで今日が初めての走行、だから慣らし中なのだ。　実はゆっくり走るのにはもう一つ理由がある。　「ものすごく寒い！」のだ。　甘く見ていた罰が当たった。　とても飛ばす気にはなれない。

　それにしても高速道路は早い。　９時前には日田ＩＣ到着。　通勤割引８００円なり～！　この金額じゃなければ絶対乗りたくないところだ。　９時１０分、集合場所の日田一品街に着いた。　同時に約１００キロ走行してタイヤの慣らしも終了。　すぐにバッグからシャツを出して着込む。　もう少し厚手のにすれば良かったと後悔するが、もうどうにもならない。

　トイレを済ませたところで、Ｍｉｙａさん登場。　整備中の状態は見ていたものの、走るＧＰＺ７５０Ｒを見るのは初めてだ。　カワサキ車２台と根っからのカワサキ車乗りではない男２名。　π区はカッコイイのだが、何か違和感が・・・　お互いの普段を知っているからかも知れないけど。

　この２人だと例によってコースはＭｉｙａさんにお任せ。　声を掛けたのはワタシのくせにいつも頼ってばかりで申し訳ない。　しかし、Ｍｉｙａさんもわかっているのか、ちゃんと走ってみたい道を調べて、メモを持ってきていた。　サ・ス・ガ　である。

　９時半、定刻？　出発。　日田に来ればまずは定番のファームロードを瀬の本に向け走り出す。　タイヤの慣らしも終わったし、「よ～し全開だ」とばかりにＫＺ１３００のアクセルを捻る。　カーブの切り返しもスッと決まり、タイヤ交換の威力絶大だ。　ボウズタイヤと比べる方がどうかしているのだけどね。

　腕が上がったような錯覚を覚えながら気持ちよく飛ばす。　今日は調子いいぞと、前を見ると　
「あれっ、Ｍｉｙａさんがいない！」
いや、いないのではなく遙か先を点になって走っていた。
「お～い、まってくれ～。　調子悪いっていってただろ～」
いくら叫んでも聞こえるわけはなかった・・・

　時々、着いてこれないワタシを見かねてペースを落としてくれるが、追いつくとすぐにまた見えなくなってしまう。　これを繰り返しながら、１０時３０分瀬の本レストハウスに到着した。　寒さに負けず、ライダー達は結構集まっている。　奥にに見えるバイクは何だ？

「ＳＵＺＵＫＩ　ＧＴ７５０」　またの名を　ウォーターバッファロー」

旧車ブームで逆輸入したものではなく、国内物だとのこと。　当時、決して人気の高かったバイクではないのに、よくコンディション良好なものが残っているなと感心する。　だが、残念なことにこのＧＴ７５０は売り先が決まっていて、もうすぐ手元を離れるとはオーナーの弁。　また別にＧＬ４００を２台持っているとのことだった。

　反対側を見るとこれまた古いＢＭＷが。　型式すらワタシにはわからない。　多分、６０年代以前のものでは無かろうか。　皆さんの愛車に掛ける情熱には感心するばかり。　たかだか２０数年前のバイクは恥ずかしくて旧車とは呼べないような気がする。　最近、古いバイクに興味を引かれるワタシである。

　話に花が咲き、気がつくと時計の針は１１時を回っていた。　日田で合流したときから「お腹が減っていた」Ｍｉｙａさん（笑）なので、早めの昼食を取ることにした。（ワタシはいつでもお腹減っています。）
瀬の本といえば、お昼は定番になった「山水亭」。　池山水源を抜け１０分ほどで到着。

　１１時開店で、まだお客は少ない。　行くまでは、オムライスを食べようと思っていたのだが、メニューを見るとまだ食べたことのないものに挑戦したくなってしまった。

そして頼んだのが、「カツカレー　８００円」　Ｍｉｙａさんはいつもの「地鶏丼８４０円」

見た目少なそうだが、皿が大きいので結構なボリュウム。　ワタシのイメージではカツカレーというと、ポークかチキンベースのカレーなのだが、ここはビーフカレーである。　しかも、お肉もたくさん入っている。　味も良くて　し・あ・わ・せ　　結局、ここの料理は何を頼んでもおいしい。　全部少しずつ食べることが出来たらいいのになあ。

　お腹いっぱいになったところで、後編へ続く。

テーマ:ツーリング - ジャンル:車・バイク
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2007.10.22 Mon

I am a cameraman

　不覚だった・・・

　昨日は子供達の運動会から帰って来るなりダウン。　途中、夕食と入浴のために起きて、それからコンピュータのスイッチは入れたものの、何もする気が起きず、そのまま撃沈。　朝起きると頭ががんがんする。　毎年、運動会の後はは疲れるので予想はしていたものの、ここまでとは予想だにしなかったのである。　体力減退、ついに極まれりといったところか。

　そういうことで、ごまかしながらも何とか続けてきた雑記帳も、久しぶりにとぎれてしまった。　本当はツーリングのことを書こうと思っていたんだけどなあ。　今になってももまだ疲れが取れてないので、今日はその言い訳でも　(^^ゞ

　ここまで疲れるにもワタシなりの理由があるのだ。　前日にツーリングに行ったことも一つの原因だがそれだけではない。（それにツーリングは自分が好きで行ったんだしね）

　ワタシの奥さんは、小学校で広報委員をしている。　学校行事などを記事にして広報誌を発行する仕事である。　６年生でその役員をしてるので必然的にその長ということになる。　責任重大、しかも運動会といえば学校最大のイベント、気合いも入るというものだ。

　ワタシは、そんなこと知ったこっちゃ無い、ゆっくり子供達の競技を見ていようと思っていたのだが、

　「お父さんは、写真撮影係ね。　よろしく～！　
　　　広報の腕章あげるから、どこにでもずかずか入っていっていいからね。」

と、カメラを押しつけられてしまった。　何を隠そう、嫌隠す必要もないのだが、ウチの奥さんは写真を撮らせると誰にも絶対に負けないくらいに、へたくそなのである。　どういう取り方をしたらこんな変な写真になるのだというくらいに、写真とは思えないようなものを撮影するのだ。　手ぶれ防止機能付きのデジカメを使ってさえ、何が写っているかわからないような写真を撮ってしまう。

　いつも１人で遊びに出掛けてしまうワタシに、「嫌だ」と言う権利は存在しない。　素直に「はい」と従うしかなかった。
　撮影の条件は３つ、６年生を中心に撮ることと係としてお世話をしている子供達の姿を撮ること、それから全体の様子の撮影。

　そうなると、いつも使っているコンパクトデジカメでは役不足である。　久しぶりに「ＥＯＳ１０Ｄ」の登場だ。　デジカメとしては古いし、画素数も６３０万画素と数字的には見劣りするが、一眼レフの優位性と１インチＣＣＤ（キヤノンなのでＣＭＯＳだけど）の威力はまだまだ捨てたものじゃない。

　そういうわけで、とにかく撮りまくりの一日だった。
子供達の中に入って、こんな写真を撮ったり、　
（個人情報の関係であまりアップになったのはここではちょっと・・・）

校舎の最上階に行き、こんな写真を撮ったり、

と、何回登ったり降りたりしたことだろう。　結局３００枚くらい撮影していた。

　いつもの年ならば自分の子が出る競技の時以外は、レジャーシートの上でごろごろしているのだから、ものすごい運動量だったはずだ（ワタシ的には）。　考えてみれば、仕事でも買い物でも車でドアツードアの生活をしている田舎の人間なので（都会の人の方が何倍も歩いていると思う）、これだけ動き回ると言うことは年に何回もないはずだ。

　体力のなさを嘆くとともに、子供達と先生方の驚異的な体力にただただひれ伏すしかなかった。

※追記　ＦＣ２サーパー不調　なかなかアップできなかった。

テーマ:つぶやき - ジャンル:日記
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2007.10.20 Sat

ツーリング・・・？

　昨夜の就寝時間は１時だったのに、今朝は５時４０分起床。　どこかに出掛ける前夜というのは、いつもウキウキしてなかなか寝付けない。　いくら年をとっても、遠足の前の日のこどもと同じだ。　そして、昼間眠くなってしまうである。

　今日の集合時間は６時半なので、ゆっくり？準備して間に合うはずだ。　あまり早く着いても誰も来てないはずなので、６時１５分頃（←どこ集合だよ）家を出る。　ヘルメットを被って、ＴＡＣＴ（えっ？）を自転車小屋から引っ張り出し、エンジンをかける。　余裕のはず・・・だった。

　が、どうやってもエンジンがかからない。　かかってもすぐに止まってしまうのだ。　ガソリンもオイルも満タン、セルも元気に回っている。　なぜだ？　すぐに原因はわかった。　そう、今朝の１０度を下回る冷え込みのせいだ。

　ウチのＴＡＣＴは暖かい時期は元気いっぱいなのだが、寒くなると途端にご機嫌斜めとなってしまう。　理由は、寒いと外に出たくないから、ではなくてオートチョークが、壊れているから。　こういうときは奥の手の必殺技登場！　吸気口を手で半分塞いで始動させればいいのだ。
　その名も「手動チョーク」（←まんまやん）

　いつもはこれでバッチリなのだが、今日はそれでもだめ。　かかるのはかかっても全く吹け上がらない。　顔には焦りの色が・・・時間も６時２５分になってしまった。

　ここで、奥さん登場。　ワタシの焦りも意に介せず、さめた表情で

　「スクーターをしばらく押してから掛けたらいいよ！」

そんなバカな、ＭＴバイクじゃあるまいし「押し掛け」じゃないけど何が嬉しくて、そんな訳のわからないことをしないといけないのか。　しかし、背に腹は代えられない。　まじないだと思ってやってみよう。

　道路に出て、ＴＡＣＴとともに走り出す。　しばらく走ったところでエンジン始動。　
→かかった。　→アクセルを開ける。　→すぐに吹け上がる。

　「う、うそやろ～！」

にわかには信じがたいが、事実は事実だ。

　「行ってきま～す」

６時半ぴったりに集合場所に到着、なんとか間に合ったぞ。　でも誰もいない。

　「まだ誰も来てないじゃないか、みんな遅いなあ」

「おいおい、ツーリングの話じゃなかったのか。　おまえはいったい何の話をしているのか」
という声が聞こえてきそうな今日この頃皆さんいかがお過ごしですか。

　実は、ワタシの住む佐賀市では毎年秋に、「佐賀インターナショナルバルーンフェスタ」　という熱気球の世界大会が開かれる。　今年は１０月３１日から１１月４日まで開催される。　で、その会場が我が町内なのだ。（詳しくはリンク先を見て欲しい）　そして、準備がもう始まっているのだが、その一環としてたくさん見えるお客様が少しでも気持ちよく楽しんでいただくために、町内で広大な会場のごみ拾いを行うことになっている。
　その日が今日であり、地区の役員を仰せつかっているワタシもかり出されたというわけだ。　ボランティアという名の体のいい強制労働である。

　話を元に戻そう。

　誰も来てないと思ったら、そうではなかった。　会場は川沿いに２㎞くらいあるのだが、見渡すとワタシの地区の他の役員の人たちが、担当区域の遙か先の方を歩いているではないか。　ここが田舎だと言うことをすっかり忘れていた。　田舎の人は朝がものすごく早いのだ。　ワタシが家を出ようとしているときには、既にごみ拾いが始まっていたようなのである。

　ＴＡＣＴを集合場所に止め、急いで追いかけた。　しかし、追いついたときには、折り返し地点に達していた・・・皆さんのゴミ袋には、空き缶やごみがたくさん、ワタシのゴミ袋だけが　「空っぽ」　一番の若造なのに立場がないではないか。　引き返し時に挽回だ。

前を行く諸先輩達。　右に写っているテントはお店が入ったり催し物が開催されるところ。
バルーンが上がるのは、ずっと先の方。

見える範囲一帯、全て駐車場になる。　おくに見える橋は国道３４号線。

鉄橋を電車が通っているが、写真のすぐ左側土手に１年で５日間だけの　「バルーン佐賀駅」　という臨時駅が開かれる。

５００メートルの道のりを戻ってきたが、既に綺麗にごみは拾われており、結局ワタシのゴミ袋は最後まで　「空っぽ」　だった。

７時１５分ボランティア終了。　さあ、ツーリングに行くぞ！

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2007.10.19 Fri

すっかり・・・

　すみません、滅多に見ないテレビに見入ってしまって更新さぼっちゃいました。　本当にネタ切れという話もちらほらですが、今日は一休みです。

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2007.10.18 Thu

エアゲージ

　今日も昨日に引き続き工具（道具）ネタ。　←　ネタ切れ間近か！(^^ゞ

　これ、何の変哲もないペンシル型のエアゲージ。
「ボッロいなあ」　と思われたことだろう。　ぼろいのは当然なのである。　これはワタシが高校１年生の時に、初めてバイクを所有した時に初めて買った工具（道具）なので、かれこれ３０年は経っている。　ワタシは所有欲が強いだけでなく物持ちもいいのだ。

　長年、ワタシとともにバイク（車）道を歩んできたので、分身ともいえるくらいである（そんなことはない）。　さすがに３０年も使っていると元々高級品でもないのでガタが出てきた。　ゲージが出てくる方を上に向けて測ると問題ないのだが、下を向けるとダンパーというかクッションがへたってしまっているため、ストンと、ゲージが全部飛び出してしまう。
　
　いくら共に歩んできたとはいえ、非常に使いずらくなってしまった。　　涙をのんで、そろそろ引退してもらわなければならない時期のようだ。

　ということで、早速後輩を連れてきた。　これまた前から欲しかったダイヤル型である。

なぜかもう１個。　こんなものを２個も買う必要があるのか？

　それが大ありなのである。

　１個では　１，５７５円
　２個では　１，８８５円

となり、１個あたりの値段が激安になるのだ。　たった３００円そこそこの差で、２個も買えるのである。　１０個買うととか、１００個か買うとなどと言うのではない。　世の中何かおかしいぞ。　昨日のデジタルノギスと違い、ｓａｌｔ４０君はこれはいらないというので、１人で２個買うこととなってしまったのである。

　結局、安いけど安くない買い物をしてしまったような・・・

　エア圧を計測するだけではなく、エアを抜くためのボタンもついている優れものだ。

　あれっ？　こんなところになぜかカプラーのようなものが・・・

　よく見れば、これはエアツールではないか。　全然気がつかなかった。（←ウソつけ）

　これは、エアコンプレッサーを買いなさいという神からの啓示に違いない。

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2007.10.17 Wed

デジタルノギス

　メカもの何でも好きのワタシは当然工具も大好きだ。　いろんな特殊工具やブランドものの燦然と輝く美しい工具を見るとほれぼれしてしまう。　一般的にバイクを分解整備する人は、それなりの工具を揃えていると思うのだが、ワタシはというとたいしたものはもっていない。　せいぜいボックスレンチとメガネとスパナがあるくらいだ。　しかもブランド品はない、　と思ったら一つだけあった。　以前に買ったＫＴＣのトルクレンチ・・・　

　お店で工具を眺めていると、どれもこれも欲しくなる。　「これがあったら便利だろうなあ」、「あっ、これも欲しい」　という具合。　しかし、どうしてもその工具を買わないと作業が出来ないというとき以外は、まず買わない。　「この工具を買うつもりならば、バイクのあのパーツが買える。」　となってしまうからだ。

　でも、買う勇気が出ない一番の原因はやはり価格である。　せっかく買うのならいいものが欲しいという、物欲の固まりであるワタシは、高い工具を見てため息をつくばかりなのである。　そのくせ、いつ使うかわからないような変なものはよく買ってくるのだが・・・

　先に長々と言い訳をしたのは他でもない、今度はこんなものを買ってしまったから・・・
　「デジタルノギス」　　精密機器には滅法弱いワタシ。
　前から欲しかったことには違いない。　じゃなきゃ買わない。
　でも、いつ、何に使うのというくらいワタシの人生では出番がないような気がする。

　バイク整備で使うとすれば、シリンダーの内径を測るくらいしか思いつかない。
　だとすれば、出番はないことになる。　よく考えてみれば、欲しいとは思っていたものの、必要とする場面を思い出すことが出来ない。　本当は、必要なケースも多いのかも知れないが、ワタシの場合そういう整備を行っていないだけかも。

　じゃあ、なぜ買ったのか。　それは　「安かったから」
（ブランド品がどうのこうのといっていることと思いっきり矛盾）

　なんと、２個で、２，６６６円也。　１個に直すと、１，３３３円と格安だったのだ。
（ワタシが知らないだけで実はこんなもの？）
「通常価格　７，９８０円を」　という言葉に踊らされてしまった。　

　もちろん中国製だけど、それなりに正確みたい。　１人で２個も必要ないので、「僕はギターで頻繁に使いますよ」というｓａｌｔ４０君と共同購入した。

　あのとき衝動買いした　「トルクレンチ」、まだ一度も使っていない。

　既に同じ運命が待ちかまえているような・・・

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2007.10.16 Tue

真打ち登場

　ワタシ自身、自分でもどこからお金を持ってきたのだろうというくらいに買いあさったバイクの外装パーツ。　きれいになったのはものすごく嬉しいのだけれど、これから深まっていく秋の季節と同じくらいに懐は寂しくなってしまった。　バイクで走るには今が一番いい時期なのに、そのせいでガソリン代にも事欠き、なかなか出掛けられない・・・

　ま、そんなことはさておき、外装パーツ交換シリーズのトリを飾るのはこれ、そう、

　　　　　「ＧＢ５００ＴＴのガソリンタンク」

である。
　約一ヶ月も待ちに待って届いたガソリンタンク。　仕上げはどんなものだろうか。　届いた日は夜、部屋の蛍光灯の光で見ただけなので、塗装状態は、はっきりとはわからなかったが、お日様の下で見るとよくわかるだろう。　楽しみだ。

　まずは、外す前の写真を撮っておく。　決してこのガソリンタンクが、汚いとかツヤがないとか言うわけではない。

　タンクの塗装状態はよいのだが、この様にひっかき傷が数カ所あるのだ。　非常にもったいない。　再塗装しようにもウイングマークのデカールが部品としてでないので（設定がない）どうしようもないというのが実情である。

　タンクを車体から外す前に、満タン状態のガソリンを抜く。　本当は消防法に定められた金属の容器に入れなければならないのだろうが、一時的なものなのでこれでいいことにしよう。　よい子はまねをしないように。　残り３分の１ほどになったところで一旦ストップし、取り外す。

　実はこのガソリンタンク、レストア前は中が外見からは想像も出来ないくらいに、ものすごく錆びていた。　花咲Ｇで一週間ほど錆取りを行ったのだが、錆は落ちたものの、タンク内で剥がれた錆や塗装片などが全部出きっていない。（理由はちょこっと後で）　そのため、ガソリンを残したのである。

　ある程度ガソリンを抜くと、横に寝せても漏れてこない。　これから先はしたからガソリンを抜くたために、ガソリンコックを外す。

　コックを外して、ストレーナーを少し引き抜くと予想どおり、錆が・・・

この通り、ヘドロのように固まっていた。　ひどいものだ。　

　下にトレーを置き、ガソリンと錆を攪拌するようにタンクを振り回しながら、ガソリンを排出する。　ものすごい量の錆が出てきた。　ただ、水は全く入ってなかった。
（写真は、危険なのでガソリンはきれいな上澄みをポリタンクに移した後）

またガソリンをタンクに入れて振り回して排出という同じ作業を３度ほど繰り返した。　揮発と汚い分を捨てたために１リットルほど減った模様。　　
　このタンク、上の写真のようにガソリンの落ちる穴がとても小さいために、ごみが排出しにくい。　KZ1300のタンクのように、燃料センサー用の大きな穴などが開いていると、綺麗に中のごみを出してしまうことが出来るのだが。　今日はこれが主題ではないし、このタンクを使うわけではないので、ここで止める。

　タンクを並べてみた。　左がこれから取り付けるタンクである。　違いが感じ取れるだろうか。

　購入したタンクについていたガソリンコックの方が綺麗だったので、こちらを取り付けて、車体に乗せたのだが、これが大失敗だった。　ガソリンをタンクに戻してコックをＯＮにした途端、コックからガソリンがにじみ出し、ボタボタと落ちだしたのである。　
（コックの縁にガソリンがたまり、落ちている瞬間の写真、見えるかな？）

　また、ガソリンを抜いて車体から外し、コックを付け替えてまた給油という、全くもって無駄以外の何ものでもない作業を繰り返して、ようやく、タンク交換という単純な行程が終わった。
　大事なウイングマークに傷がないというのは大きい。　クリア再塗装をしたということで、最初に来たときのスリ機傷はなくなっているが、今までつけていたタンクと比べて、ものすごくツヤがあるというものでもない。　塗装が下手だというわけではなく、前のタンクの塗装状態が良かったという方が正しいような気がする。

　元に戻ったところでタンクにコンパウンドとワックスを掛けた。　いかがなものだろう。
　一応、外装パーツから目立つ傷はなくなった。

　
　ついでに　ＧＢ４００ＴＭｋⅡ　のタンク内の掃除もした。　先日のツーリング時に、ほとんどからに近い状態までガソリンを使った後、ふけが悪くなり、オーバーフローするようになったので、ごみがたまっているものと思われたからだ。

　ＧＢ５００ＴＴ　と同じような方法でガソリンを排出したところ、こちらは、錆はほとんどでなかったものの水がたくさん出てきた。
（数カ所見える茶色い固まりがガソリンの中に沈んだ水と錆）

こちらのタンクは元々中は錆びてないので、こんなものだろう。　しかし、水かこんなにたくさんたまっているとは思わなかった。

　元タンクについていた大好きな純正「タンクパッド」を移そうと思ったのだけれども、強力に貼り付いていて簡単には剥げない。　無理矢理剥がそうとすると、タンク側に糊がべったり残ってしまいそう。　剥がした後のタンクを綺麗にすることを考えると、二の足を踏んでしまう。

　さてさて、どうしたものか。

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2007.10.15 Mon

革パン

　この雑記帳にも時々出演して、ワタシのバイクの整備を手伝ってくれているｓａｌｔ４０君が、所属するギター合奏団の公演旅行でお隣の韓国へ行くことになった。
　
「お土産なんか要らないから、演奏頑張ってそして楽しんで来てね～！」

と、気持ちよく送り出そうとしたのだが、

　「ちょっと待てよ、韓国といえば皮革製品が安い、皮革製品といえばワタシは前から革パンが欲しかったんだ。」

ということを思い出してしまった。　聞くところによると、ツアー観光ではないし、行動は交流のある先方の合奏団の人たちと一緒だとのこと。　これは頼まない手はない。

　「もし、もし、もしも　買い物に行けそうだったら、革パン買ってきて貰えないかな？」

ものすごく低姿勢だが、嫌といわせない空気を漂わせ頼み込む。

　「い、い、いいですよ。　Takujin先輩の頼みなら・・・」

気持ちよく引き受けてくれた。　何と心ある後輩だろうか。

　そして、金曜日に旅立っていった彼が、大盛況の内に公演を収めて、無事に帰国してきた。

　「Ｔａｋｕｊｉｎ先輩、　はい買ってきましたよ！」

　「おおーっ！　本当に買ってきてくれたんだ。　夢にまで見た革パンだ～」

　しかも、軽くてしなやかなシープスキンである。　思わず頬ずりしたくなるくらいだ。

　「ありがとう（＾＾）　で、いくらだった？」

　「・　・　・　」