| 単気筒と直列６気筒のバイクに魅せられた男の徒然日記 | ||
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雑記帳 １＆６ （Ｓｉｎｇｌｅ ａｎｄ ｉｎｌｉｎｅＳｉｘ）
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「 ＣＢＸ 」 の記事一覧
遠距離恋愛
とはいわないけれど、近くて遠い存在の 「ＣＢＸ」
ゴールデンウィーク開けに整備に出して、一瞬帰ってきたものの1時間で再度バイク屋へ・・・ 今週末までにはまだ帰ってくる可能性はないので、かれこれ２ヶ月ワタシの手元から離れていることになる。 いやいや納車されてからわずか半月しか一緒に生活していないのだ。 はっきり言って、私のものであるという感覚が全くない。 どちらかというと遙かに長い期間ワタシの元にいるイタリア娘の方に親近感があると言っても過言ではない。 エンジンの整備は済んだらしいのだが、まだ乗ることができない。 で、今何をしているのかというと、メーターのオーバーホール中。 タコメーターと電圧計の動きがおかしいので東京まで修理に出かけている。 部品が手にはいるのだったら交換だったのだけど、販売終了なので分解して修理してもらうしかないという状況なのである。 ま、どちらにしても週末は毎週雨なのでほとんど乗る時間はなかったのではあるが・・・ 梅雨明けまでには帰ってきて欲しいなあ。 ※ 天気予報では今のところ、今週末は天気何とかなりそうですね。 土曜日（天気崩れたら日曜日）に久しぶりに走りたいと思いますが、どなたかご一緒しませんか。 もしくは予定されている方がありましたらワタシも誘ってください (^^) 
テーマ:メンテナンス＆ケア - ジャンル:車・バイク 再入院と出戻り
ワタシと同じで呼吸器系の病気を抱え入院していた 「ＣＢＸ」 が、半月以上に及ぶ入院の結果、回復したとの連絡があり、今日の夕方迎えに行ってきた。 彼女が入院している間、突然舞い込んできた 「イタリア娘」 との官能的な浮気を楽しんでいたワタシだが、移り気なワタシは少々別れがつらかったりする。
久しぶりに見る 「ＣＢＸ」 はやはりセクシーだ。 何物にも代え難い存在感はこれまた私の心をつかんで離さない。 ワタシには何の未練もなさそうな 「イタリア娘」 に別れを告げ、「ＣＢＸ」 の心臓に火を入れる。 ２８歳の妖艶な彼女はセル０．５秒で、機嫌良く目を覚ました。 元々目覚めは良かったのだが、治療の結果、更に寝起きが良くなったようだ。 治療後、全身を 「ＭＲＩ（アシダム）」 で徹底的に検査してもらい、全回転域でスムーズに回るようになったと喜んでいる。 これでようやく彼女のグラマラスなボディに跨り、一緒に高回転のエクスタシーを感じることができるのだ。 ヘルメットを被る私を待てないとばかりにせかす彼女をなだめ、道路に出る。 はやくはやくとせかされるが、この辺りは人の目が多くてだめだ。 人気のないところに行ってから思いっきり楽しもうではないか。 はやる気持ちを抑えながら町中を抜け、郊外に出た。 彼女にそっとささやく。 「ここまで来ればもう大丈夫。 さあ全開だ！」 この前までは、体調不良だった彼女は体力が続かず、５０００回転以上のピストン運動は無理だった。 「今日はもう大丈夫よ」 この日をどれだけ待ちわびたことか。 今度はワタシがはやる気持ちを抑え、一度、停止し気を落ち着ける。 そして呼吸を合わせ、全開スタートを試みる。 ２千回転で静かにミートし、アクセル全開！ ３０００・・４０００・・・５０００回転 スムーズにタコメーターの針は上昇していく。 さあここからだ！ ６０００・・・７０００ ここからが彼女の本領発揮。 ４発では聞くことのできない悲鳴に近い喘ぎ声が周囲に響き渡る。 ８０００・・・９０００ ついに今日初めてジェット機サウンドと呼ばれた 「ＣＢＸ」 の咆吼を聞くことができた。 これはたまらないぜ。 イタリア娘の情熱的な心臓の鼓動が高まっていく姿もとても魅力的だが、おしとやかにスムーズにふけ上がる日本娘は他では味わうことのできないすばらしさだ。 ２速、３速とジェット機サウンドを響かせながら一緒に上りつめていく。 もう少しで絶頂だ〜！ とその時、彼女が口を開いた。 「ああ、やっぱりだめ。 ごめんなさい、まだどこか悪いみたい、アクセルを戻して」 な、なぜここで・・・ しかし大事な彼女のいうことを聞かないわけにはいかない。 右手の力をそっと緩める。 その途端、車体後方から 「パン バーン！！！」 激しいアフターファイヤーの音が聞こえた。 「大丈夫か？ たまたまだろ！」 彼女に言い聞かせ、何度か同じことを試みた。 しかし結果は同じだった。 しかも、繰り返す度に彼女が苦痛の表情（タコメーター）をする。 彼女の心臓はスムーズに回転をあげていくのだが、タコメーターが不自然な動きをするのだ。 切れていたケーブルは新品に替えたばかりなので、原因は他にありそうだ。 苦しそうな彼女を家に連れて帰るわけにはいかないので、すぐに再入院させ、もう一度検査と治療を施してもらうことにした。 「空ぶかしでは問題なかったんですけどね、負荷がかかると症状が出るということは、燃料が薄いかもしれませんね。 じっくり見ておきます。 メーターは部品がないと思われるので、分解修理になるかもしれません。」 入院させたのはいいが、またもや帰宅の足がない。 ちらっと横を見ると、さっきさよならしたばかりの 「イタリア娘」 が、いたずらっぽい表情でワタシを見ている。 「彼女が入院している間、また私と一緒に遊びましょ！」  何故か、１時間前と同じ場所にうれしそうな顔をした 「イタリアの彼女」 がいたのだった。
テーマ:メンテナンス＆ケア - ジャンル:車・バイク うっそ〜！
自動車とバイクの税金でがっくりし、
任意保険のことを思い出して意気消沈し、 固定資産税の納付書が来て打ちのめされた・・・ 今日この頃ですが、みなさんお元気ですか。 明日と明後日は雨ですよ。 母の日孝行をしましょう！ 今日こそは平戸のツーレポを書こうと、張り切って帰宅したら、目の前に出現した 「固定資産税」 の納付書を見て、な〜んにもする気がなくなってしまった。 出るのはため息だけ。 打ち出の小槌は振ってもため息すら出てこない。 そこに追い打ちをかけるような知らせが入った。 先週、ＣＢＸのゴム関係のパーツを注文していた。 というのも、経年劣化により、メーター回りなどに使われている緩衝材のパーツはショックを吸収するどころか、つぶれて溶けかけているし、ステップのゴムはボロボロという状態だったからだ。 まあ、欠品もあるだろうとあまり期待はしていなかったのだが・・・ 結果は注文したモノはすべて 「販売終了」 これでは返す言葉すらないではないか。 機能部品ではないので、重要性の乏しいためだろうか。 流用情報を探すしかないなあ。 その中で唯一あったのが、キャブレターのガスケット。 キャブを開けたときには交換せざるを得ないだろう。 新車から２８年、再利用できる可能性は非常に低い。 こちらは、在庫があったので一安心。 「おいくらですか？」 「えーっと、・・・」 「5,500円です。」 うんうん、これは適正価格かな と思ったら 「１セットの価格ですね。」 「えっ？」 価格を見たバイク屋の人も、目を疑って見直していた。 が、間違いなかった。 ＣＢＸにはいうまでもなく、６個のキャブレターが装着されている。 ということは、必要数は ×６ セット ＝33,000円 その場で、卒倒しそうになってしまった。 いや、気を失ったのでその後のことはよく覚えていない・・・ 旧車維持の道のりは険しい・・・・・・・・・・・・
テーマ:旧車 - ジャンル:車・バイク ポジション変更 Ｐａｒｔ２ 【実践編】
考えてみれば、ゴールデンウィーク後半の３日間で、二輪四輪合わせて1,000�厖樵�っていました。 疲れないはずがない、というよりもうれしがりで出かけていたため、疲れに気が付いていなかったようです。
そのため、予定通り・・・じゃなかった案の定、昨日の疲れをまだまだ引きずっています。 とはいうものの、今日は朝から緊張するお客様のところへ訪問しなければならなかったため、ボーッとしている暇はありませんでした。 そういう意味では良かったかもしれないと思います。 だから、今日も引き延ばし作戦に出ようかと考えたのですが、それを考えるのも面倒くさくなってきたので、意を決してハンドル交換の続きを書くことにしました。 それにしてもからだがダル〜い。 暑くなってきました。 季節はもうアイスコーヒーです。 いや、もうアイスコーヒーの季節です。 アイスコーヒーといえば、５１９さんです。 今回もこれだけの報酬で、助手として手伝いに来ていただきました。 ちなみに、ワックスとケータイとの3点セットは何の意味もありません。 ついでに後ろに見えるダイエットペプシレモンも黄色いからといって、気にしないでください。  ガソリンタンクを外してみました。 ハンドル交換なのに何故？ それは、アクセルワイヤーを交換しないといけないからです。 華奢なフレームです。 キャブレター回りはＫＺ１３００と違って、非常にごちゃごちゃしており、手が入る余地がほとんどありません。 うん？ 左下の箱は何？  この箱！ どう見ても後付のパーツ。 なんじゃこりゃ〜  と、ひっくり返してみたら、「サンダーワーク」と横文字で書いてあります。 透明の部分から中を覗くと、コンデンサーと抵抗とダイオードと・・・あとはわかりませんが、そんなモノが見えています。。 電気部品であることは確かですが、ハーネスの伸びた先を見ると、バッテリーの＋−端子に直接つながっているだけです。 以前、５１９さんに教えてもらった、バッテリーの寿命を延ばす効果のあるモノに似ているような気がします。 中身はたいしたことなさそうだけど、値段だけはきっと相当たいしたものではないでしょうか。 つけていて外のあるようなモノでもないらしいので、今回はそのままにしておくことにしました。  ハンドル位置を下げるとノーマルのハンドルスイッチでは、アクセルワイヤーがした側から出ているため、タンクに干渉してしまいます。 それを避けるために、ＣＢ７５０Ｆのハンドルスイッチを手に入れたのですが、外見はきれいだったモノの、中の部品は錆びておれてしまっている部分もあり、使用に耐えるようなレベルではありませんでした（５１９さん談。 例によって電気回りは彼の担当）。 形は同じなので、中身はノーマルから外して入れ替えればいいし、アクセルワイヤーは、錆びもなく使えそう・・・  ワタシの考えが甘いことを思い知らされました。 上にも書きましたが、エンジンからキャブレター回りがあまりにもたて込んでいて、ワタシの太った指では、アクセルワイヤー固定位置に入る隙間がありません。 仮に何とか外したとしても、今度は取り付けるのは更に難しそうです。 ハンドルを交換しても、アクセルが動かなければ、乗ることができません。 何かの部品と違って、バイク屋まで乗っていくことすらできなくなります。 それでは本末転倒です。 なので泣く泣く、交換はあきらめ、下側から出ていたアクセルワイヤーを無理矢理上から出すことにしました。 ううっ、カッコ悪っ！ しかも、カーブがきつすぎて、アクセルを回すのが重たくなってしまいました。 今度バイク屋に預けて取り付けてもらうことにしようっと。  そう決めてしまえば、今回の難しい作業はここまでです。 ＧＢ４００Ｍｋ�競優ぅ�ッド化の時と違って、配線は余る方だし、ハンドルスイッチのカプラーも形が違いましたが、中身を入れ替えてしまったので、配線を作り替える必要もありません。 せっかく５１９さんにわざわざアイスコーヒーのために出てきてもらったのに、完全な手持ちぶさたとなってしまいました。 右だけ換えてみたところです。 高さも幅も全く違うのがわかりますね。  こーんなだったのが、  こんなにスタイリッシュになりました。  ダウンハンドル化によって、当然ですが、各ワイヤーやハーネス類は長さが余ることになります。 ハーネスは見えないところに押し込めば済みますが、ワイヤー類は、取り回しを換えないと、カーブがきつくなって、動作が渋くなってしまいます。 ブレーキホースも気をつけなければなりません。 ２人で考えながら、何とかうまくまとめることができました。 真後ろから見た、ビフォー・アフター   正面から見た、ビフォー・アフター   真横から見た、ビフォー・アフター   いかがでしょうか、これでようやくスポーツバイクっぽくなった気がします。 実際に跨ると、ハンドルの高さも、幅も gooooooooｄ！ 適度な前傾姿勢で、押さえも効きそうです。 ステップが前過ぎるのではないかとの懸念もありましたが、思ったほどではありませんでした。 欲を言えば、あと少し後ろで上にあればいいというところです。 少し近所を走ってみましたが、なかなかいい感じでした。 満足度９０％です。 あとの１０％はアクセルワイヤーの不自然さとアクセルの重さですね。 きっとバイク屋さんが解決してくれることでしょう。
テーマ:カスタム - ジャンル:車・バイク ポジション変更 Ｐａｒｔ２ 【御託編】
ワタシの知らないところでは、１１連休などという想像もつかない世界があるようだが、４連休中でも、泊まりがけで旅行に行くこともなく、こうやって毎日雑記帳を更新している自分が少々寂しかったりもする。 いや、世の中に連休なんて縁がない人もたくさんいるのだ。 ４連休がいただけるだけでもとてもありがたいことなのだ。
ということで、今日は美味しそうな 「杏仁フルーツ」 の話。  ではなくて、またまたハンドル交換の話なのだ。 前回のハンドル交換は、ＧＢ４００Ｍｋ�兇離▲奪廛魯鵐疋覯修世辰燭�、今回は、ＣＢＸのダウンハンドル化である。 これは、ＣＢ７５０ＦＢのハンドル。 ＣＢＸと同じ３５πなので、移植可能。  これも、ＣＢ７５０ＦＢのハンドルスイッチ右側。 機能は同じだが、アクセルワイヤーの取り出し口の位置が違う。 ＣＢＸはスイッチ下側から出ているので、ハンドルをダウンするとタンクに干渉してしまうので、使うことができない。 それで、上側から出ているＣＢ用を流用することになる。  どちらも例によってオークションで入手。 程度はこれまたどちらもイマイチなんだけど、余裕がない状態で維持しているので、我慢我慢。 常々ノーマルのフォルムが好きだといっているのに、何故ハンドルを交換するのか。 それは、ノーマルの殿様座りのポジションに耐えきれないからである。 見ての通り、どこがスーパースポーツなのかというくらいに高くそして横に広がったハンドルなのだ。  このところ、前傾姿勢のきついバイクにばかり乗ってきたので、空気抵抗ＭＡＸの姿勢はどうも違和感がある。 実際走ると風の受け方は半端じゃないし、走っていても抑えが効かないような気がして、カーブに不安があるのだ。 それに、バイク全体のデザインとしても、ハンドルの位置には違和感がある。 古い話になるけど、「ＧＳＸ７５０Ｓ刀」 が国内販売されたとき、認可の関係で、大きくアップ化されたハンドルがついていて、反すムーとのデザインがぶちこわされ、「耕耘機ハンドル」 といわれて馬鹿にされていたことを思い出したくらいだ。 というより、まさにそれと同じ状態といえよう。 取付前に、やはり磨く。 送られてきたのは色もくすみ、汚れまくった汚いハンドルだった。 ＧＢ４００Ｍｋ�兇里箸�は、元のハンドルがシルバーだったので、色を剥いだのだが、ＣＢＸは元が黒なので、磨き上げることにする。 本当は、塗装し直したいところだけど、早く取り付けたいし、何よりも面倒だ。 磨いてもきれいにならなければ、塗装すればいいさ、というところ。 磨き終わったところだけど、思ったよりきれいになった。 ちょっと塗装がはげているところもあるけど、許容範囲ということにしておこう。  ここまで光れば満足。  つづく・・・ どうせ、トラブルなしには交換作業が終わらないというのは、みなさんご承知の通りなので、はい。
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